某国道改建工程施工组织设计.doc

(K949+000),经莲花县的桥头、珊田、井头、坪里、花塘、莲花县城、垒里村、南岭、坊楼、罗市、大坳里、海潭、六市、及湘东区的青湖、观丰,终点(K1051+)与320国道相交,()。其中第九合同段起讫桩号为K1035+~K1041+,,主要包括该区段的路基、桥涵、防护及路面工程。,东南部高,西北部低。本标段大吉坳地段以中低山为主,往北地势降低,平坦地段均为耕地,山地植被茂密,以松杉为主。路线所经区域河流不多,本标段主要有南坑河,其余为山区溪流或平原小河,河流平均纵坡较大,河水涨落变化大,长期流水,河水清澈可饮用,亦可作工程用水。路线处于中亚热带地区,属亚热带季风性湿润气候,四季较为分明,冷热差异较大。℃,℃,℃,年极端最高气温为40℃,年极端最低气温为-8℃,路线所在区域雨量充沛,雨季明显,年平均降水量为1630mm,主要集中在雨季(3~6月),%;年平均蒸发量为1300mm,小于降水量,月蒸发量最大发生在7~9月,全年日照时数约为1600小时,每年7~8月日照充足,每月日照时数在220小时以上。全年无霜期平均为270天,山区约为240~255天,严冬山区有较严重的霜冻。降雪季节一般为12月份至次年2月,初、终日间隔平均为64天。根据1990年的《中国地震烈度区划图》(江西部分),路线所在区域的地震烈度为Ⅵ度以下,因此,桥涵等构造物的设计均不考虑抗震要求。路线所在区域基地褶皱构造属大型同斜褶皱,晚古生代至中生代早期之盖层褶皱,属过度性梳状褶皱。区内地层发育较全,地层出露较多,且岩层较厚,起伏平缓,岩性多以砂岩、粉砂岩、泥岩为主,山坡表层坡积层较薄,地质较稳定。,其主要技术指标如下:⑴计算行车速度:平原微丘区为80km/h,山岭重丘区为40km/h。⑵桥涵设计荷载:汽-20级、挂-100级。⑶路基宽度为12m,路面宽度为:9m,全线路肩均硬化。%,%。⑷路面采用水泥砼面层:水泥砼面层设计年限为20年。⑸设计洪水频率:中桥:1/100;小桥及涵洞1/50。⑹桥面净宽:中桥净9+2×,小桥涵与路基同宽。⑺全线设置交通标志,高路堤、桥头引道、陡坡、挡土墙等危险地段均设置钢筋砼护柱及护墙。,其中,路基、桥梁及底基层要求2002年12月完成,路面基层及面层要求2003年11月完成。主要工程量见表1-1。表1-1主要工程量表序号工程项目单位数量备注1路基挖方m32路基填方m33填隙碎石底基层m2768034水泥稳定碎石基层m2722915水泥混凝土面层m2684706中桥m/.、电及交通施工用水利用抽水机抽水,生活用水利用当地的自来水或从当地的沟渠、水井取水,施工沿线的电力由当地电网供应,并配备柴油发电机备用。本合同段终点与320国道相衔接,并在萍乡市境内有浙赣铁路通过,且沿线有许多县乡公路与施工现场相连,交通便利。、块、碎石、砂、砂砾料沿线砂料场缺乏,需到K1031+300左44km处的湖南沈潭远运,工程所用片、块石和碎石材料主要由K1032+000右500m的石料场供应,石质为石灰岩,质地新鲜坚硬,覆盖层较薄,数量较为丰富,开采运输方便。,拟在K1038+200左侧100m及K1041+800左侧100m设置1#、2#两个借土场,其中1#借土场取土量为70116m3,主要供应K1039+000~K1039+684段填土;2#借土场取土量为49767m3,主要供应K1039+684~K1041+850段填土。⑴土石方开挖与填筑工程量沿线分布很不均匀,其中约94%的开挖工程量集中在K1035+~K1038+000段,而K1038+000~K1041+%,加大了施工难度。⑵该地区砂料场缺乏,而路面及桥梁砼用砂量大,需到湖南沈潭远运,运距达到44km,对工期影响较大。2施工总布置结合本工程的特点、现场地形、地貌、场外交通条件,在满足工程施工需要的前提下,以尽量减少临建工程量和占地面积为原则进行施工总布置。