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我们已经研究了在发动机和变速箱输出之间的机械传输系统,我们现在开始研究从变速箱到驱动轮的三种替代的传输方式。正如第20章所列举的,它们是:驱动桥,非驱动桥和无桥传输。专业英语翻译英译汉论文后桥- 4 -- 5 -第32章后桥我们已经研究了在发动机和变速箱输出之间的机械传输系统,我们现在开始研究从变速箱到驱动轮的三种替代的传输方式。正如第20章所列举的,它们是:驱动桥,非驱动桥和无桥传输。
- 4 -- 5 -第32章后桥我们已经研究了在发动机和变速箱输出之间的机械传输系统,我们现在开始研究从变速箱到驱动轮的三种替代的传输方式。正如第20章所列举的,它们是:驱动桥,非驱动桥和无桥传输。
驱动桥可以使旋转的轴旋转或为其提供安放位置,而非驱动桥不具有以上两种功能中的任何一种,非驱动桥只是支撑在车轮绕着旋转的轮轴的末端。驱动桥有以下两个作用—专业英语翻译英译汉论文后桥- 4 -- 5 -第32章后桥我们已经研究了在发动机和变速箱输出之间的机械传输系统,我们现在开始研究从变速箱到驱动轮的三种替代的传输方式。正如第20章所列举的,它们是:驱动桥,非驱动桥和无桥传输。
(1)驱动桥像梁一样工作,通过弹簧的作用,承受汽车由于自重及负载所产生的的载荷,并且把这些在动态状况下的载荷通过绕其旋转的车轮传递到路面上。原则上,动态载荷是由车轮和车轴总成相对于地面的运动和由于该总成的质量,轮胎的弹性和弹簧的柔韧性及汽车自重及载重所产生的反作用所引起的。专业英语翻译英译汉论文后桥- 4 -- 5 -第32章后桥我们已经研究了在发动机和变速箱输出之间的机械传输系统,我们现在开始研究从变速箱到驱动轮的三种替代的传输方式。正如第20章所列举的,它们是:驱动桥,非驱动桥和无桥传输。
(2)安装和支撑主减速器,差速器,半轴,并且使输入轴和输