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润滑油知识.docx,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是:   (1)减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;   (2)冷却,要求随时将摩擦热排出机外;   (3)密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;   (4)抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;   (5)清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;   (6)应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;   (7)动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。有了车自然离不开养护,但是面对如今市场上琳琅满目、品种繁多、标号不一的润滑油,如何给自己的爱车选用合适的润滑油,已成了消费者的一大难题。于是有的车主索性认为价格越贵越好,每次换润滑油时都白白地花一把冤枉钱。其实润滑油的选择应与自己的车辆性能相适应,高档豪华轿车的发动机甚为精密,强化程度高,应选用高等级润滑油;一般车辆选用等级稍低一点的也无妨,但是也要谨慎购买,防止使用假冒、伪劣的产品。养护的关键是要按车辆说明书中的规定,定期进行保养,定时更换润滑油。我们在这里列出一些润滑油的等级分类标准和选购的要点,希望能对您有所帮助。润滑油在发动机中所起的功用是润滑、冲洗、冷却和密封。由于现代发动机的强化程度越来越高,所以对润滑油的要求也越来越高,因此加入了各类添加剂,不同的添加剂所起的作用也不同,从而使润滑油增加了如下的一些功能:提高高温抗氧化性,延缓润滑油的老化、能溶解积碳,能防止金属磨屑和油污的结聚,保持润滑油的粘度,提高润滑油的耐磨、耐压和耐腐蚀性等。在目前的国内市场上,国产润滑油和进口润滑油占据着不同的市场,但由于国产润滑油性能稍逊一筹,所以进口润滑油在市场上仍具有无比的诱惑力,成为轿车消费的主流,其等级分类沿用美国的下列二种标准: 1、美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法,将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下: (1)高温型(如SAE20~SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。(2)、低温型(如SAEOW~SAE25W):W是Winter(冬天)的缩写,表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。(3)全天候型(如SAE15W/40):表示低温时的粘度等级符合SAE15W的要求、高温时的粘度等级符合SAE40的要求,属于冬夏通用型。 2、美国石油协会(API)机油等级标准。API采用的是机油品质等级的评定标准,将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。(1)汽油机用润滑油--用代号"S"表示,后面紧跟另一位英文字母(如SE、SF、SH、ST),字母排序越后,润滑油的品质越高。(2)柴油机用润滑油---用代号"C"表示,后面紧跟另一位英文字母(如CD、CE、CF、CF-4、CG-4)字母排序越后,润滑油的品质越高。在选购润滑油时:1、要看清生产厂商的商标及条形码,看看是否有权威部门的认证,如ISO-9002等国际质量标准认证,认准润滑油的品牌购买。2、选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就越好。3、气温高时使用粘度大一点的润滑油,气温低时使用粘度小一点的润滑油。4、新发动机应选择粘度较小的润滑油,磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油。尽量选择全天候型润滑油。在汽车发动机中频繁更换和使用各种不同牌号、不同档次的机油,会不会发生问题? 答:发生问题的可能性很大。因为不同档次、不同牌号的内燃机油,其配方组成是不相同的,若互不兼容,则会产生反应、沉淀等,对发动机是不利的。因此,发动机用机油一定要严格、仔细、相对固定,决不要频繁变换不同牌号和档次的机油,以免损坏发动机。选用汽、柴油机油需注意的问题(附图表) 车用内燃机油的选用,一般根据车辆的结构和工作条件,但首先遵照汽车生产厂家说明书推荐选用润滑油。通常,选用内燃机油应注意五个问题: 。负荷高、转速低一般选用粘度大的机油;负荷轻、转速高一般选用粘度小些的润滑油。 ,汽油机油根据发动机压缩比和是否有曲轴箱正压换气,废气再循环、涡轮增压以及催化转换器等选用。通常,,具有上述附属装置的汽油发动机至少应选用SF质量档次以上的汽油机油。柴油机油第一环槽温度大于250℃,强化系数在50以上者最低应选用CD质量档次的柴油机油。 。机油容量大,对机油质量档次要求和缓;机油容量小,对机油质量档次要求高。一般欧洲产的发动机体积不大,机油容量小,功率大,因