CEEIA 101-2003 干式电力变压器 产品质量分等.pdf

苏家屯编组站CIPS综合管理系统
系统设计
2012年11月

修改记录
版本
修改章节
修改内容概要
修改人
日期

新建
张文芝
2012年11月31日
签署页
角色
签字
日期
编制者
审核者
项目负责人
系统技术负责人
院总工程师
目录
1 概述 1
2 苏家屯站既有概况 2
主要车站设备及运用情况 2
目前存在的主要问题 4
3 编组站综合自动化改造必要性 7
实现车站优化运输生产组织方式、提高运输效率的需要 7
实现车站科技提升、优化运营生产组织结构的需要 7
实现管理现代化的需要 7
实现提高编组站生产安全的需要 8
4 设计原则 9
5 设计范围 10
由综合自动化改造引起的相关工程 10
其他配套设备补强工程 11
6 设计内容 12
信号 12
信息 21
通信 23
电力 24
房屋建筑 28
7 CIPS系统功能及实现方案 29
集控方案 29
CIPS系统与相关系统接口方案 32
CIPS系统应用功能表 36
驼峰控制说明 47

概述
苏家屯站是一个综合性的车站,按业务性质为客货运站;按业务量为特等站;按技术作业性质为区域性编组站。担当沈大、沈丹、苏抚上下行直达、直通、区段、摘挂列车及沈阳枢纽小运转列车的编组、解体任务,并办理旅客乘降和货物发送业务。车站位于沈大线自大连起380km197m处,南与林盛堡,北与浑河站,东北角与苏抚线的榆树台站,东南角与沈丹线的吴家屯站相邻,为沈大、沈丹、苏抚3条铁路干线汇合点,相邻区间均为双线(其中与浑河站为五线)区间。苏家屯编组站对保证全路运输畅通和促进周边地区的经济发展有着举足轻重的作用。
苏家屯站既有概况
苏家屯站分为南北两部分,共有7个车场。南部为客场(K),北部为双向三级六场,上行系统车场分别为上行到达场(Ⅱ)、上行调车场(Ⅵ)、上行出发场(Ⅳ);下行系统车场分别为下行到达场(Ⅰ)、下行调车场(Ⅴ)、下行出发场(Ⅲ)。场内设有站线133条、专用线16条、简易驼峰1座、自动化驼峰2座。
主要车站设备及运用情况
通信
调度系统
目前苏家屯车站有2个调度环,分别是FH98的数调环和FG98-GC的FAS环, FH98数调环连接沈大主系统,FG98-GC的FAS环连接公安汇接主系统。
FH98数调设备于2005年3月设置,环上依次连接苏家屯实验楼(简称苏实验)、苏家屯上出(简称苏上出)、苏家屯上到(简称苏上到)、苏家屯下出(简称苏下出)、苏家屯下到(简称苏下到)、苏家屯客场(简称苏客场)共6套分系统设备。每套分系统上均各挂接FH98按键式调度台。
FG98-GC的FAS设备2009年设置,环上依次连接浑河、苏实验、苏上出、苏上到、苏下出、苏下到、苏家屯集中楼(即调度楼)、苏客场、林盛堡、榆树台共10个FAS分系统设备。由于2009年铁路局实施调度集中,在调度楼4层集中设置21个FG98-GC的按键式调度台。13个与行车有关的调度台设置在调度大厅,3个与车号有关的调度台设置在车号室,1个施工监控台设置在施工监控室,4台与货控相关