严重度、发生度、探测度评价准则.doc

:..DFMEA格式(最新版)系统FMEA编号:子系统页码;零组件设计责任:编制者:车型年度/车辆类型关键日期:FMEA日期:(编制)(修订)核心小组项目功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S分类潜在失效起因/机理频度O现行预防设计控制现行探测设计控制探测度D风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施结果采取的措施严重度频度探测度RPNDFMEA严重度评价准则后果对产品影响的严重度(新版)(顾客影响)级别不符合安全和/或法规要求潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形,失效发生时无警告10潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形,失效发生时有警告9主要功能丧失或降级丧失基本功能(汽车不能运行,不影响安全汽车运行)8主要功能降级(汽车可运行但性能水平降低)7次要功能丧失或降级次要功能丧失(汽车可运行但舒适度便利等功能失效)6次要功能降级(汽车可运行但舒适度便利等性能水平降低)5干扰外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但是大多数(>75%)顾客会发现这些缺陷4外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但是许多(50%)顾客会发现这些缺陷3外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但是少数(<25%)顾客会发现这些缺陷2无后果没有可识别的影响1DFMEA频度评价准则失效的可能性设计项目/汽车的寿命/可靠性每个项目/车发生事故级别非常高无历史的新技术/新设计≥100件/每千辆车≥每10件中有一件10高失效是不可避免的,有新设计,新应用或职责循环/操作条件的变更50件/每千辆车每20件中有一件9失效可能发生,有新设计,新应用或职责循环/操作条件的变更20件/每千辆车每50件中有一件8失效是不确定的,有新设计,新应用或职责循环/操作条件的变更10件/每千辆车每100件中有一件7中等频繁失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中2件//每千辆车每10000件中有一件4低只有单次失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中≤≤,不可探测或不可分析10几乎不可能不太可能在任何阶段探测设计分析/探测控制能力较弱,仿真分析(CAE等)与期望的实际操作条件不是相互关联的9很微少设计定型后和设计投产前用通过/不通过测试(用接收准则如行驶和操纵,运输评估等的子系统或系统测试)进行设计定型后设计投产前产品验证/确认8微少用测试到失效测试(直到失效发生的子系统或系统测试,系统相互作用的测试等)进行设计定型后设计投产前产品验证/确认7非常低用降级测试(耐久性测试后的子系统或系统测试,例如:功能检查)进行设计定型后设计投产前产品验证/确认6低设计定型前用通过/不通过测试(如对性能,功能检查等的接收准则)进行设计定型前的产品确认(可靠性测试,开发或确认测试)5中等用