严重度、发生度、探测度评价准则.doc

DFMEA格式(最新版)
系统 FMEA编号:
子系统页码;
零组件设计责任: 编制者:
车型年度/车辆类型关键日期: FMEA日期:(编制) (修订)
核心小组
项目

功能
要求
潜在失效模式
潜在失
效后果
严重度
S
分类
潜在失
效起因
/机理
频度
O
现行预防设计控制
现行探测设计控制
探测度
D
风险顺
序数
RPN
建议
措施
责任和目标完成日
措施结果
采取的措施
严重度
频度
探测度
RPN
DFMEA严重度评价准则
后果
对产品影响的严重度(新版)
(顾客影响)
级别
不符合安全和/或法规要求
潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形,失效发生时无警告
10
潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形,失效发生时有警告
9
主要功能丧失或降级
丧失基本功能(汽车不能运行,不影响安全汽车运行)
8
主要功能降级(汽车可运行但性能水平降低)
7
次要功能丧失或降级
次要功能丧失(汽车可运行但舒适度便利等功能失效)
6
次要功能降级(汽车可运行但舒适度便利等性能水平降低)
5
干扰
外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但是大多数(>75%)顾客会发现这些缺陷
4
外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但是许多(50%)顾客会发现这些缺陷
3
外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但是少数(<25%)顾客会发现这些缺陷
2
无后果
没有可识别的影响
1
DFMEA频度评价准则
失效的可能性
设计项目/汽车的寿命/可靠性
每个项目/车发生事故
级别
非常高
无历史的新技术/新设计
≥100件/每千辆车
≥每10件中有一件
10
高
失效是不可避免的,有新设计,新应用或职责循环/操作条件的变更
50件/每千辆车
每20件中有一件
9
失效可能发生,有新设计,新应用或职责循环/操作条件的变更
20件/每千辆车
每50件中有一件
8
失效是不确定的,有新设计,新应用或职责循环/操作条件的变更
10件/每千辆车
每100件中有一件
7
中等
频繁失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中
2件/每千辆车
每500件中有一件
6
有时失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中

每2000件中有一件
5
只有单次失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中

每10000件中有一件
4
低
只有单次失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中
≤
每100000件中有一件
3
无明显失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中
≤
每1000000件中有一件
2
非常低
通过预防控制失效被清除
通过预防控制失效被消除
1
DFMEA探测度评价准则
探测机率
被设计控制探测的可能性
级别
探测可能性
无探测机率
无现行设计控制,不可探测或不可分析
10
几乎不可能
不太可能在任何阶段探测
设计分析/探测控制能力较弱,仿真分析(CAE等)与期望的实际操作条件不是相互关联的
9
很微少
设计定型后和设计