城市轨道交通采购.doc

1城市轨道交通运营物资的管理特性城市轨道交通运营物资的管理特性主要是:①涉及的物资种类繁多,但消耗量小。②供应商体系庞大,供应商管理及采购控制环节多。⑧设备仓储分散,一般需设多个二级仓库。④物资的所有权需要集中调配,以最大程度控制和降低物资库存成本。⑤物资供应需要有较快的响应时间。鉴于城市轨道交通运营的特殊性,决定了其物资采购管理与其他企业在采购管理上存在很大的差别。目前,国内外对城轨运营中物资管理的研究还不多,大多集中在城轨建设过程中的物资采购管理或者城轨运营中的安全管理。因此,城轨运营物资采购管理模式的研究,将对国内城轨运营企业提供很好的借鉴,对于从整体上提高我具有非常重要的现实意义。2单线运营时期的物资采购管理单线运营筹备期,首先要做好人、财、物、仓库、信息管理系统的规划,其次是在物资采购上要保证轨道交通的安全运营,降低物资的采购成本,建立较全面的物资管理信息系统。运营初期(1~3年),物资采购的品种和数量处于完善阶段,存量控制条件不具备,需要有较快的响应时间,宜在建设期设备采购时,加大备品备件的采购量,采购数量应能保证质保期运营的需要。另外,为了保证试运营的安全运行,宜在总联调之前,对常用易损件进行第一批次的采购,以确保总联调过程的顺利进行。在开通试运营3个月左右,进行第二批次的备件采购,确保在承包商备件没有及时到位的情况下,试运营能够安全运行。考虑到运营初期运营企业自身的检修力量还比较薄弱,同时,综合考虑运营成本等因素,在各专业设备采购合同签订时,应明确质保期的时间,尽量争取较长时间的质保期,一般不应低于3年。运营近期(4~10年),备件物资采购量逐渐占较大比例,进口备件产品更新换代快、采购周期长,容易出现采购瓶颈,此时,应根据各个系统备件的消耗规律,采用适合的采购模式和采购方式来满足运营的需要。3网络化运营时期的物资采购管理网络化运营时期,由于各条线上运营的车辆、信号等系统各不相同,使维修管理难度增大,对运营物资的采购管理要求也不断提高,这时就需要考虑建立合适的物资采购管理模式。目前,比较先进的物资采购管理模式是基于供应链的物资采购管理模式,它和传统的物资采购管理模式有着明显的区别,且优于传统的物资采购管理模式。城轨运营所需物资的采购工作完全符合物流管理与供应链管理的思想。从供应链角度看,城轨运营所需物资采购涉及供货商、采购商(运营公司物资采购部)和顾客(运营公司用料部门),构成了一个比较完整的供应链。从物流角度看,运营的物资采购既有外部物流活动,又有内部物流活动。运营公司物资采购作为供应物流的一个重要环节和重要组成部分,它具有物流活动的一般特征,必然遵循物流活动的一般规律。因此,物流管理和供应链管理的理论及方法对运营企业物资采购工作具有一定的指导作用。4基于供应链的城轨运营物资采购管理41采购计划的管理编制高效实用的物资采购计划,首先要做好物资需求的预测,了解掌握运营物资消耗的动态趋势,同时摸清库存物资状况。其次要搞好资源市场分析,根据运营所需的物资种类、市场情况等,重点分析了解市场状况,把握价格的变化趋势,为采购提供一个合适的时机和有利的采购环境,增强采购计划对采购的指导性。为了加强对采购计划实施的控制,采购部门必须严格执行采购计划,依照采购计划组织实施采购。对需要变更的采购计划,必须履行规定的程序,经审批后方可变