奥利安食品公司案例分析报告.docx

奥利安食品公司案例分析报告1一、 背景介绍奥利安是美国一家水果和蔬菜批发公司,业务遍布全美。在美国西部,奥利安在加利福尼亚的弗雷斯塔和俄勒冈州的伯恩斯各有一个地区性配送中心,向附近的基层仓库或地方仓库供货,再由基层仓库将货物供给邻近的零售店。弗雷斯塔配送中心的库存能力是 50,000 担,伯恩斯配送中心的库存能力是 15,000 担。每个配送中心的周转次数为 8。这两个配送中心对应负责发货的基层仓库所在地 / 基层仓库当前每年货物吞吐量 / 运输成本见下表:地区配送中心 基层仓库 年吞吐量/担 运输成本/美元洛杉矶 110,000 104,485弗雷斯塔伯恩斯菲尼克斯                          60,000               163,280盐湖城                            35,000               131,871旧金山                            84,000                66,612波特兰                            43,000                54,470比尤特                             5,000                15,846西雅图 56,000 115,710合计 393,000 652,274奥利安的货物现在由签约的卡车运输公司负责从地区配送中心送往基层仓库。合同规定整车运量平均为 30,000 磅(300 担),每公里运费为  每元。现在的运输线路由承运人负责选择,但奥利安有权指定运输路线。当前伯恩斯的配送中心已接近库存极限。如果要扩建,每增加 10,000 担货物的储存空间需要支出 300,000 美元。奥里安的高层管理人员正在考虑合并弗雷斯塔和伯恩斯仓库,新的仓库会放在内华达的里诺。这样的合并会带来 2,000,000 美元的一次性成本,但合并后总的库存有望减少 40%。据估计,每年税前库存成本是 35%,一般性产品组合 100 磅货物的标准成本是 60 美元。西部地区基层仓库吞吐量五年内的预测值如下:基层仓库 年吞吐量/担洛杉矶 132,000菲尼克斯 84,000盐湖城 56,000旧金山 105,000波特兰 57,000比尤特 15,000西雅图 79,000合计: 528,000现在,奥利安新任的运输经理安妮塔需要进行的项目是清理西部地区的配送业务,优化当前的分拨活动。根据这个案例提供的有关参考信息,围绕以下三个问题,我们小组各成员先自行做出方案,然后利用上课中午休息时间共同讨论和分析,制定出最终提交方案。二、?根据奥利安西部地区的分拨活动的现状,我们从以下三方面思路进行分析,得出的结论是安妮塔可以改善当前的分拔活动:1) 按指定的最短路线按距离计算运输费用。每年可节省 22216 美元,%的运输成本2) 提高货物周转次数。减少仓库库存,节约库存成本,同时可以减轻基层仓库和配送中心的库存压力3) 可考虑货物由供应商直接运往基层仓库,取消地区分拨中心详细分析:1) 按指定的最短路线按距离计算运输费用:使用 Log ware 软件,计算出从地区配送中心到基层仓库的最短路程。弗雷斯塔(34) -> 洛杉矶(45)弗雷斯塔(34) -> 菲尼克斯(49)弗雷斯塔(34) -> 盐湖城(25)3弗雷斯塔(34) -> 旧金山(30)伯恩斯(14) -> 波特兰(5)4配送中心(起点)基层仓库(终点)现在指定运输路线运输成本差额(美元)当前年吞吐量/担运输成本(美元)最短路程(英里)运输单价(美元/担)运输成本(美元)弗雷斯塔洛杉矶110,000104,485219110,000/300=,399-95菲尼克斯60,000163,280588152,880-10,400盐湖城35,000131,871815123,644-8,263旧金山84,00066,61218366,6120伯恩斯波特兰43,00054,47029354,583126比尤特5,00015,84667614,676-1,199西雅图56,000115,710467113,346-2,385 合计 393,000652,274 630,140-22,134伯恩斯(14) -> 比尤特(10)伯恩斯(14) -> 西雅图(1)-%备注:219*=104,3995起点基层仓库当前年吞吐量/担现在提高周转次数库存成本差额/美元平均库存/担库存成本/美元整车量(年周转次数)发车频率(天/次)平均库存(/担)库存成本/美元弗雷斯塔洛杉矶110,00013,75