机械类毕业设计开题报告.docx

山 东 科 技 大 学本科毕业设计(论文)开题报告题 目 汽车后备箱开启机构设计和有限元分析学 院 名 称 交通学院专业班 级 车辆工程 11-1学生姓 名 苏凯学 号 1101040325指 导 教 师 薛凤先填表时间:2015 年 4 月 10 日设计(论文)题目设计(论文)类型(划“√”)工程设计应用研究开发研究基础研究其它一、 本课题的研究目的和意义据中国汽车工业协会统计分析,2013          万辆和  万辆,比上年分别增长 %和 %,增幅比上年分别提高了  个百分点和  个百分点,产销又一次刷新了全球纪录,已经连续 5 年蝉联全球第一。而汽车后备箱及发动机舱盖开启机构作为汽车不可少的一个关键零配件,具有广阔的市场前景,目前市场上汽车后备箱开启机构的产品主要是气弹簧机构,气弹簧特点是在其工作过程性能稳定,而且使用噪音小、价格低。但气弹簧是一种气压机构,虽然市场上的气弹簧种类繁多,但其原理都所以,气弹簧不可避免的存在密封问题,而密封损坏也是影响气弹簧寿命的主要原因。目前,液压与气压密封技术已趋于完善,如果想要提高密封的质量,就需要更好的材料,这样就会增加产品的价格。另一方面,气弹簧只能够在最短和最长工作位置停止,无法自行在行程中任意一个位置停止。而研发的汽车后备箱开启机构不仅拥有气弹簧尺寸小、可靠性高及容易布置等优点,而且还能够在机构运动过程中的任意位置停止。由于该机构不是采用液压与气压机构,所以不会存在漏气漏油等问题。鉴于以上汽车后备箱开启机构的优点,一定会在市场上有很大的份额,因此该机构的研发具有很强的实用性。几乎相同,均是在其缸体的内部充入高压惰性气体或者是油气混合物。二、 本课题的主要研究内容(提纲)由于该课题是同昆山麦格纳汽车系统有限公司合作项目,所以研究的主要内容是按照该公司的技术要求进行的。以汽车后备箱开启机构作为研究对象,并对其受力、应力分布、性能的影响因素进行研究。主要研究内容如下:(1) 汽车后备箱开启机构的结构设计。根据该公司的技术要求,设计出满足该要求的机构,并对其关键部位进行校核,使得机构满足强度和刚度要求。还需要进行验证性试验,以验证机构的可行性。(2)汽车后备箱开启机构的理论分析。当汽车后备箱开启机构确定后,要对其进行理论分析,以得到关于机构所能提供的最大支撑力的表达式,由该式可得到影响机构最大支撑力的因素,同时为公司的生产提供可靠的依据。(3)汽车后备箱开启机构的有限元分析。有限元分析主要研究带缺口活塞内外径对机构所提供的最大支撑力的影响。(4)汽车后备箱开启机构的试验研究。通过数值模拟正交试验、低温试验和寿命试验研究不同因素对机构性能的影响。三、 文献综述(国内外研究情况及其发展)国外对汽车后备箱及发动机舱盖开启机构的研究起步较早,主要集中在对气弹簧的研究。1974 年,Oehler 和 Gerhard 就比较了气弹簧与普通钢弹簧之间的区别,并指出在一些方面气弹簧代替普通钢弹簧的可能性。1985 年,Eismont 在安全阀上使用气弹簧代替了传统弹簧,提高了安全阀的密封性以及其他性能。1988 年,Bossio 等人对气弹簧的泄漏量进行了研究,并且描述了验证模型准确性的试验台。1991 年,Yagyu 等第一次研究了在压