南仓特大桥施工方案.doc

第一章编制依据
一、天津枢纽—城际联络线南仓特大桥招标图纸。
二、现场环境实地勘测、调查及当地的地质水文资料。
三、相关标准及规范:
《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《铁路砼工程施工质量验收补充标准》(铁建设〖2005〗160号)
《客运专线高性能砼暂行技术条件》(科技基〖2005〗101号)
《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〖2005〗157号)
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂定标准》(铁建设〖2005〗160号)
《客运专线桥梁砼桥面防水层工程暂行技术条件》(科技基〖2005〗101号)
第二章工程概况
一、工程简介
南仓特大桥116#-120#墩为4孔(30+40+40+32)m连续箱梁,跨子牙河,里程DCJK112+---DCJK112+。116#墩、120#墩位于河岸边;117#墩、118#墩、119#墩位于河道中。此段采用钻孔桩、承台基础,116#墩、120#;117#墩、118#墩、119#墩钻孔桩直径
,双层承台,圆端型实体桥墩,。
子牙河河面净宽112米,两侧护岸间距离120米,浆砌片石护岸;,。
二、地质、水文及气候特点
天津地处华北平原东北部,海河流域下游、滨临渤海,地质情况主要为第四系冲积层、近海冲击平原,以黏性土、粉土、砂类土为主,~。降水量多集中在七、八月份,约占全年的70%,大风多集中在三、四月份,历年平均初霜在11~12月,终霜期在历年3~4月间,子牙河常年平均水深约7m,历年最大水深10m,。根据子牙河钻探资料显示:0-、素土σ=100Mpa;-=120Mpa;—48米为粉土σ=200Mpa。
三、施工难点
1、因本桥跨河施工,深水基础施工成为本工程的难点。
2、本桥设计为支架法现浇连续箱梁,在水中搭设支架有一定困难。
四、工期安排
便桥已于2008年11月份开始施工,主体工程计划于2009年3月下旬开始施工至2009年12月31日完成所有工程数量。
第三章便桥的施工方法
针对子牙河道水位和通航具体情况。我单位确定在施工中采取搭建钢管支墩便桥和连续梁施工平台。由于河中和岸上的墩身距离河岸护堤较远,桥梁墩身不会对既有河堤护岸产生影响。便桥施工时间为2008年11月份,此时雨季已过,并处于枯水期间,在便桥施工过程中可能造成的对既有河堤防护的破坏,
施工完成后进行恢复,同时备足沙袋,一旦在未恢复前出现河水上涨情况时,及时进行防护,保证大堤安全。
本工程跨子牙河段117#、118#、119#墩基础位于水中,采用打直径400㎝的钢管,×,横向布置6根,垂直河道方向布置19排,用剪刀撑加固。钢管上设型钢横、纵梁,每排钢管顶焊接一根I70b工字钢为横梁,纵梁采用I40b工字钢,在横梁顶布置8道,桥面采用8m长150cm×150cm木方搭设施工便桥,,厚20mm,长110延长米的钢板。便桥底面距水面净空为4m。桥面两侧焊钢管栏杆。在航道位置处预留10m宽航道,设置航向标志。水中桥墩位置垂直便桥打钢管桩,上设施工平台进行钻孔桩施工。。钢管采用购置成品钢管,分节运输到施工地点。钢管在吊装、运输和堆存过程中,避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。具体布置见附图。
1、便桥钢管桩的插打
子牙河为季节性河流,钢管桩的施工选择在2008年11月份水位较低的枯水时施工。钢管桩采用履带吊机插打,插打桩前根据钢管桩的布置形式放出钢管桩的具体打入位置,钢管桩下沉过程中要注意经常检查钢管桩的平面位置和垂直度。平面位置偏差不得大于10cm,倾斜度不得大于1%。浅水区域采用履带吊机,站位于河堤上,先将第一节便桥的桩打完,用履带吊机架设纵横梁,安装第一节桥面板。履带吊机上便桥
,履带吊机站便桥上向前打钢管桩,采用如此方法完成便桥施工。
2、钢管桩桩顶连接
桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性,使之受力均匀。每排钢管桩插打完成,经过现场主管工程师检查合格后,及时焊好桩顶联结。桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝连接,焊缝长度不小于10cm,高度为10 mm。接触面长度不足时应加设补强钢板。
3、桩顶主梁架设
陆上采用履带吊机站位于地面吊装,每节段横向工字钢主梁吊装后立即安装纵向主梁进行联结,形成整体。浅滩区域,吊机站位于已成钢管桩栈桥顶面,吊装栈桥纵横向主梁,联结成整体,以此循环完成主梁架设。主梁运输采用汽车运输至吊装现场。
4、桥面板安