福建温福铁路GSM网络规划方案.doc

福建温福铁路GSM网络规划方案
目录
概述 4
1. 高铁提速对网络的影响 5
2. 高铁覆盖问题分析 6
. 多普勒频移的影响 6
. 列车提速对重叠覆盖区的影响 7
. 手机的重选所需重叠覆盖区 7
. 手机的切换所需重叠覆盖区 7
. 车厢穿透损耗的影响 9
3. 华为特色的高铁覆盖规划解决方案 10
. 特色的高铁链型组网覆盖解决方案 10
. 特色的高铁算法 12
. AFC算法 12
. 高速频偏切换算法 13
. 高铁算法在组网中的应用 14
. 高铁覆盖小区和周围小区的切换配合策略 15
. 分层网切换配合策略 15
. 切换邻区表(BA2)的配置原则 17
. 切换位置规划 17
. 小区选择/重选控制策略 18
. 频率规划建议 19
. 容量规划建议 20
. LAC区的划分 20
. 高铁场景数据业务性能分析 21
. 多普勒频移对数据业务性能的影响 21
. 小区重选对数据业务性能的影响 22
. 高铁组网策略 23
. 切换配合存在的问题 24
. 切换配合的解决方法 24
. 常见高铁小区覆盖方案 26
. 单小区单方向 26
. 双方向单小区 26
. 温福高速铁路覆盖规划 28
. 具体的容量规划 28
. 考虑TD-SCDMA后的链路预算 29
. 高铁隧道中间切换问题分析 30
. 信号回打对源RRU影响分析 32
. 高速铁路普通场景 33
. 高速火车站场景 35
. 温福高速铁路与高速公路存在问题 36
. 宁德特大桥专项规划 40
. 温福铁路隧道覆盖规划 44
. 温福铁路隧道简介 44
. 短隧道场景 46
. 长隧道场景 49
. 连续隧道场景 52
温福铁路详细规划 59
总体规划概述 59
详细规划 60
规划小结 72
附录:温福铁路基站详细列表 73
概述
随着无线网络覆盖的不断完善与品质的提升,用户对网络覆盖、质量提出了越来越高的要求。当前我国交通运输事业不断飞速发展,有关高速铁路覆盖的问题越来越多地出现在实际网络建设中。
目前正在施工建设中的温福高速铁路,北起浙江省温州南站,南至福州,全长312千米。全线隧道71条隧道共计约146千米,最长的为霞浦隧道,长达13124米。福建境内将经过福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县、市,,,是我国目前已开工建设的铁路项目中建设标准最高的铁路之一,又是地质条件最复杂、施工难度最大的铁路之一。温福铁路福建段中,%,桥隧比重居全国现有及在建铁路之最。
高铁提速对网络的影响
传统GSM系统其所支持的极限时速定义为250公里,但由于缺乏应用场景等原因,使现有GSM系统甚至连200公里的高速都无法有效支持,因此铁路提速之后出现掉话率高、打不通电话、切换失败率高、语音质量差等问题,系统性能下降非常大,在我国铁路提速以后,在铁路沿线出现很多问题:
KPI下降,表现在切换成功率下降、接通率下降、掉话率上升等
用户体验变差,表现在掉网频繁、语音质量差、数据业务质量下降、吞吐量降低,甚至掉线等
表 11高速列车与普通列车测试效果对比
指标情况
京沪高速
沪杭高速
京石高速
津京高速
高速平均
普通列车
拨打次数
468
63
98
55
171
174
话音质量(误码率)






清晰无杂音比
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%
接入尝试失败比例
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%
呼叫拥塞比
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0%
切换失败比例
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3%
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%
掉话比例
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%
2%
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%
0%
从上表测试内容我们可以看出:
覆盖