汽车用聚氨酯胶粘剂种类.docx

汽车用聚氨酯胶粘剂种类我国汽车工业正在蓬勃发展,仅 2011 年,全国汽车产量就达 1870 万辆,并以每年近 10%的速度高速增长。汽车工业用胶粘剂的市场非常广大。汽车用胶粘剂/密封胶按应用部位分类,可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。2007 年我国汽车用胶年消耗量约为 12 万 t,其中单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃胶的年消耗在 5500 吨左右。另外尚有汽车顶棚内衬水基聚氨酯胶等尚未统计。最近几年,我均 30%的速度增长。1、汽车用 PU 胶粘剂的优点(1)在-40~+100℃内有良好的粘接性能;(2)由于韧性好,特别是低温韧性好,具有优良的耐冲击振动性,使用寿命长;(3)由于含有大量极性基团和活性反应基团,对汽车使用的各种基材,如玻璃、塑料、金属等表面光洁的材料和各种内外饰材料及织物等,均有极好的粘接性能;(4)调节 PU 胶的配方,可制成不同硬度和伸长率的胶粘剂,其粘合层从柔性到刚性均可任意调整,满足不同材料的粘接;(5)PU 胶可加热固化,也可室温固化,粘接工艺简便,操作性能良好。固化过程没有副反应产生,因此粘合层不易产生缺陷。(6)PU 胶具有良好的耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧以及耐细菌等性能。汽车工业技术的发展要求汽车构件轻量化,因此大量采用塑料零部件,特别是高强度的FRP(玻璃纤维增强塑料)和 SMC(板材模塑复合材料),这些零部件需用 PU 结构胶与密封胶进行粘接装配。随着现代汽车车速的不断提高,对车窗风挡玻璃的安全性提高了要求,采用了风挡玻璃的直接粘接工艺,大量使用单组分湿气固化 PU 胶粘剂。为了改善 PU 胶环保性能,开发了水基型 PU 胶粘剂和无溶剂 PU 结构胶及反应型 PU 热熔胶等等。2、汽车用聚氨酯胶粘剂的常用品种及应用(1)单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂将汽车风挡玻璃直接粘接到车体的工艺始于 20 世纪 60 年代的美国。单组分湿气固化 PU胶粘剂最先由美国 ESSEX 化学公司在 20 世纪 70 年代初研制成功,并成功应用于美国通用汽车,1976 年奥迪汽车公司也在奥迪 C2 车型上应用。随后日本及其他欧洲汽车厂家相继采用风挡玻璃的直接粘接工艺。由于施工简便并采用机械施胶,目前世界上 95%以上风挡玻璃及侧窗玻璃的粘接采用这种胶粘剂。单组分湿气固化 PU 胶粘剂由于含有活泼的-NCO 基团,能与被粘面上或空气中的微量水分发生反应而固化。单组分湿气固化 PU 风挡玻璃胶要求对湿气敏感,固化速度快,固化后又要保持优良的弹性,而且要求为单包装,贮存稳定性好。它是汽车用胶中技术含量较高的产品,也是目前我国汽车用 PU 胶类中用量较大的品种。采用这种玻璃粘接密封工艺,能使风挡玻璃和车身紧密地结合成一个整体,增加了车体刚性及抗扭曲能力,又保证了密封效果。美国联邦汽车安全标准(FMVSS)第 212 项规定,汽车以 50km/h 速度与混凝土墙壁冲撞时,风挡玻璃的粘接完整率必须在 75%以上。目前美、日、德、法等和我国在轿车风挡玻璃的安装中几乎全部采用此工艺,同时在客车的风挡和侧窗玻璃也大多采用了粘接方法。单组分 PU 胶的其他应用例:如一汽的 J5、J6 等系列卡车的原设计为平顶钢板顶盖,为适应长途运输加装卧铺的需要改为高顶,并将顶盖