墩柱施工方案.doc

墩柱施工方案.doc:..目录一、 编制依据 1二、 工程概况 1三、 人力资源配置 1四、 项目班子组织和管理 2五、 施工技术方案 4六、 自检方法、自检频率及控制标准 8七、 工程质量保证措施 9八、 雨季施工措施 9九、 安全保证措施 10十、文明施工和环境保护措施 10一、 编制依据(1)延崇高速公路河北段ZT3标段工程施工图设计第三册(桥涵工程)(2)《公路工程技术标准》(JTGBO仁2014)(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(4)《公路垢工桥涵设计规范》(JTGD61・2005)(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004)(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(7)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-20")(8)本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。(9)河北省高速公路管理局及监理单位的有关规定和要求。二、 工程概况延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600,终点桩号为K35+150,。右幅头炮1号大桥位于延崇高速公路河北段,右幅中心桩号为 K33+258,右幅起点桩号为K33+、右幅终点桩号K33+,设计角度90°,右幅桥梁长度247mo左幅头炮1号大桥位于延崇高速公路河北段,左幅中心桩号为 ZK33+364,左幅起点桩号为ZK33+,左幅终点桩号ZK33+,设计角度90°,左幅桥梁长度307mo右幅桥梁共3联:2*30+(30+50+30)+2*30m;上部结构第二联采用钢■混组合梁,其余均采用预应力混凝土T梁,先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台,桥梁采用柱式墩,墩台采用桩基础。左幅桥梁共三联:2*30+(30+5030)+4*30m;上部结构第二联采用钢■混组合梁,其余均采用预应力混凝土T梁,先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台,桥梁采用柱式墩,墩台采用桩基础。同时根据现场情况,选择K33+258头炮1号大桥右幅1号墩柱进行首件工程施工。头炮1号大桥右幅1号墩柱采用C30混凝土浇筑,,>、人力资源配置序号职务姓名人数职责1施工负责人钱志伟1负责全面施工组织工作2桥梁工程师孔庆辉1负责现场施工技术工作3质检工程师李季1负责涵洞的质量检验、评定工作4安全工程师贺大庆1负责涵洞场內场外安全组织管理工作5测量工程师高超1负责涵洞放样及高程检测工作6试验工程师赵秋霞1负责涵洞施工全过程施工检测工作7试验员张强1配合试验工程师工作8测量员李国松1配合测量工程师工作9技术员金宝石1配合桥梁工程师工作10机械工7机械设备操作、车辆驾驶、维护等工作11普工20认真做好涵洞每道工序,配合机械设备工作四、项目班子组织和管理1>项目班子组织本工程工期紧,任务重,公司选派精干人员组建工程项目部,在人、财、物上优先满足本工程的需要,根据工地需要随时调配充足的人力和物力资源,使项目班子高效、有序的开展全面工作,让工程从开工至完工始终处于受控状态下运行。-1所示。14运渣车台奥龙重卡25数控钢筋弯曲中心台YGTB-3216数控钢筋弯箍机台YGTH-1217钢筋切割机台GQ5018电焊机台AX9-50039洒水车台8t1五、施工技术方案根据施工现场的特点,同时结合工地实际的情况,墩柱的具体施工工序如下:1>施工前的准备(1)机具准备施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、经纬仪、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和殓浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。(2)技术准备a、 在开工前进行技术交底工作。b、 在开工前,上道工序必须经监理工程师验收合格,方可进行下一步的施工。2、现场施工工艺(1) 施工放样由专职测量人员采用坐标控制法,将墩柱的控制点位置测至系梁(或承台)上,并且用油漆示出,报监理验收时,其误差要求在4cm范围内。(2) 钢筋加工及安装①钢筋加工a、 钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。b、 钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,露天堆放时垫高并加遮盖。c、 钢筋具有出厂质量证明书,并按合同文件规范要求的频率进行抽验。d、 加工钢筋时,钢筋表面应洁净,钢筋应平直,无局部弯折。e、 钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。主筋搭接尽量使用双面焊,焊缝长度不小于5d,,。f、 受力钢筋焊接设置在内力较小处,并错开布置,对于焊