跨坪曲线桥施工方案设计.doc

跨坪曲线桥施工方案设计.doc:..高沁高速公路LJ4合同段跨坪曲线桥施工方案中国铁建中铁十四局集团有限公司高沁高速公路LJ4合同段项目经理部—0 年三月二十五日高沁高速公路LJ4合同段跨坪曲线桥施工方案编帝!I: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司高沁高速公路LJ4合同段项目经理部~、桥隧及采空区治理工程IJ4合同段,起迄里程桩号为K21+〜K24+,(左右分离式跨坪曲线大桥,中心桩号ZK23+336、YK23+)o1•2设计标准⑴公路等级:高速公路(双向四车道)⑵设计速度:80公里/小时⑶路面标准横坡:2%⑷设计荷载:公路一I级⑸设计洪水频率:大、中桥1/100,小桥涵1/100⑹地震动峰值加速度:⑺结构环境类别:I类⑻公路桥涵结构的设计安全等级:、气象本段地貌为冲积洪积平原区,地势平缓,微地貌有I级阶地、河漫滩和河谷。上伏第四系上更新统冲洪积层(Q3al+P1)新黄土和第四系中更新统冲洪积层(Qf讪)粉质粘土、中砂及卵石土,具1或II级非自重湿陷性,对工程有影响。本区段地处北温带半干旱大陆性季风气候区,冬季寒冷漫长,冷空气活动频繁;春风风沙肆虐,干旱少雨;夏季炎热,降水集中;秋季降温迅速,秋霜早,降水量显著减少,凉爽宜人。区内降水量受地形地貌的控制而出现较人的差异性,随海拔标高增高降水量增大,全年降水集中在7、8、9三个月。。左线中心里程桩号ZK23+336(桥长287m),右线中心里程桩号YK23+(桥长112m)。桥面宽度:整体式半幅桥宽12川(+llm行车道+)+(空);(++)。本桥为隧道左、右线上跨坪曲线而设,坪曲线(S331省道)现状为12m宽沥青路,隧道左线与坪曲线交叉角度为103°,隧道右线与坪曲线交叉角度为102°,净高5m。左线桥采用8*35m预应力混凝土连续小箱梁,桥全长287m,;右线桥采用3*35m预应力混凝土连续小箱梁,桥全长112m,。木桥斜交105°设桥,桥墩采用桩柱式墩,墩柱直径l・6m,桩基础直径l・8m。左线0、8号,右线0号台采用柱式台,,右线3号台采用一字台,扩大基础。:梁部C50防水混凝土:桥面现浇调平层沥青混凝土:桥面铺装C30混凝土:墩台身、盖梁、防震挡块、垫石、柱系梁等C25混凝土:承台、桩基础及明挖基础、桩系梁等C20混凝土:、水平运输以混凝土搅拌输送车运输为主、垂直运输采用地泵、泵车与吊车三种方式提升、混凝土采取机械捣固的技术方案。本地区地处寒冷地区,如遇冬季施工,需采取冬季施工措施,采取的技术方案是:①日最低气温-10°C以上,采取综合蓄热法施工,具体技术方法是:材料加热+高效防冻剂+高效减水早强剂+保温措施。②在日最低气温-10°C以下,采取外部加热综合蓄热法施工,具体技术方法是:材料加热+高效防冻剂+高效减水早强剂+保温措施+外部加热。实际施工中,根据强度观测,再具体确定其分界温度。在上述方案中,材料加热方法是:水用蒸汽锅炉加热,砂石料蒸汽加热,暧棚罩保暧;水泥采取暧棚保暧、回温;混凝土运输过程采用保温材料包裹。混凝土保温养生方案是:钢模板外贴岩棉保温,外挂棉毡保温,并采用电热毯和蒸汽加热。高效防冻剂能保证混凝土不冻结,高效减水早强剂能保证混凝土在前期快速增长到要求的强度,外加剂采用粉剂,计量投放。,拟采用冲击钻孔成桩,泥浆护壁,孔口采用钢护筒防护,导管法进行水下混凝土灌注,吊车进行钢筋笼、混凝土、导管的提升和起重。扩大基础采用长臂挖掘机开挖人工配合,基坑遇有岩石时,采取钻爆法开挖,风镐配合基坑成形。地系梁施工与此相似,风镐凿除桩头。基础施工采取快速开挖、快速施工、快速回填的方案。,,最大墩高15,拟采用定型钢模板,一次整体拼装完成,吊车提升混凝土,悬挂串筒下料。脚手架采用碗扣式脚手架,环向双层布置。寒冷季节墩身施工,采用保温罩养生施工的部位,并以两套外部加热的养生措施,当检测的温度达不到要求时,立即启动加热系统,并适时监测养护温度与强度情况