厦门怪坡原理.doc

厦门怪坡原理————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 厦门怪坡厦门怪坡宽约10米。这个怪坡怪就怪在东西会从坡底滚到坡顶,无论如何试,都是这样的。后来,市公路局测量人员来到了文曾路“怪坡”现场,对“怪坡”进行测量。测量人员每隔5米一测,共测量70米。结果证实所谓的“坡底”实际比“坡顶”,坡度为2%。测量人员得出结论:“怪坡”其实是人们因周边参照物的原因而造成的一种视觉上的错误。公路局有关专家分析说,文曾路“怪坡”地处路口附近,从这里看上边坡较高,而下边坡较低,两相结合看上去这条路就成了上坡路。科学的测量数据证明,“怪坡”其实不怪,是自己的眼睛欺骗了自己。这里做一个简单的图片厦门怪坡来解释怪坡的现象。黑线表示水平线,蓝色矩形为交叉的两条公路,相对水平面较高的路线为怪坡。从右图看,对于斜率非常大的大公路,人与公路面的角度应大于或者等于90°,则人与怪坡的角度则为更小的锐角,人会下意识理解自己所站立的平面为水平面,进而断定怪坡面应该为上行面。但实际上由于怪坡面相对于大公路而言只是斜度较小的下行面,如左图所示。进而可以得出,怪坡只是缘于参照物引起的错觉,怪坡其实并不怪。厦门怪坡从厦门火车站顺文屏路向南,在去花溪的途中,有一个“怪坡”景点。    尽管两侧都是山崖,公路却很宽敞,山上都有很好的植被,路边的扶桑和三角梅花竞相开放。    这是一个h形的三岔路口,左边紧贴着山崖修有一条平整的支路。在两条路的汇合处,有一块巨大的怪石,虽然表面凸凹不平,但是却很光滑、圆润,上面雕刻着“怪坡”两个大字,书法很庄重、潇洒。从路口朝上看去,支路的位置较高。搭眼一看,很明显,这条支路是一条上坡的路。                奇怪的是,在这条路上行车,竟然与常理相反,上坡不用加油,下坡却要刹车。使用自行车上坡时也不用蹬,自然滑行却能依然上行。    据说是一个骑自行车的当地人,发现了这个奇怪的现象。一次,他在这里骑车上坡,感觉不同寻常。应该很吃力的上坡路,他却发现越骑越快,感觉和下坡时一样省力。之后他告诉了朋友,朋友来现场体验后又告诉了别人。消息传开,又有人用汽车试验,发现汽车熄火后还会继续向上走。后来,这里就被命名为“怪坡”,开辟成为公开景点。这条路宽约10米、长约50米,位置在文曾路通往半岭宫的路上。    每天都有许多汽车专程赶到这里,来体会熄火自动上坡的感觉。还有一些外地的游客,大老远慕名来这里体验、观赏。在大家亲眼目睹了汽车熄火上坡的表演后,都连声称奇。甚至还有人倒着开汽车进行体验,说是也有异常的感觉。据说,如果车上坐人越多,显示出的异常就更加明显。    有许多当地人就做起了租自行车的生意,搜集了一些自行车在路边拉客。游客可以在路边租上一辆现场体验。不需蹬自行车的踏板,同样可以将车滑行到路的上坡一端。而下坡时,却要费力地踩脚踏板,车才能蹬到坡底。    有一个老人自称“怪坡老人”,在怪坡的中段支起了一个简易的货摊,兜售一些纪念品和饮料、小食品。对面的山崖上有一些彰显怪坡特征及功能的文字涂鸦:“上坡不踩,下坡用力蹬”,“怪坡走一走,能活九十九”。不远处,还有个行书“非常道”三个大字,镌刻在一个高大的巨石上。不过这三个字的书法韵味,比起前面“怪坡”两个字