新宝马3系f30平台普通车辆电气系统技术剖析（一）.doc

新宝马3系f30平台普通车辆电气系统技术剖析（一）.doc:..新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(一)2012年7月13S,基于“F30”平台的宝马新世代3系列在屮国正式发布,现已开始销售。新宝马3281使用新的4缸涡轮增压发动机,0-100km/,与6缸涡轮增压发动机相比,,从加速性能上來说,性价比很高。宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外,还加入了一位新成员,即3-GTserieso新3系将采用宝马MSB车身架构。本文将介绍宝马新3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析。F30平台的车辆电气系统绝大部分以当前宝马车型为基础,本文没有涉及到的普通车辆电气系统方面的技术信息可参见新宝马7系F01/F02车型的相关资料。F30平台采用了F20平台车型已有的多个集屮式控制单元。与F20平台类似,F30平台安装了前部电子模块(FEM)和后部电子模块(REM)两个控制单元。FEM和REM控制装置取代曾在E90上使用过的控制单元,如接线盒(JB)、脚部空间模块(FRM)、便捷登车及启动系统(CAS)、舒适登车系统(CA)和驻车距离控制(PDC)等。一、车载网络系统1•总线概览F30平台使用FlexRav作为实现行驶动态控制系统与发动机管理系统之间联网的系统总线,F30平台总线概览如图1所示,F30平台的FlexRav系统电路图如图2所不。在集成于FEM的中央网关模块(ZGM)内,装有四个总线驱动器的星形连接器,总线驱动器将控制单元数据通过通信控制器传输给ZGM,FlexRay控制单元连接在这些总线驱动器上。为了避免在导线上反射,数据导线两端都使用总线电阻。车身控制器区域网2CK-CAN2)以较高的数据传输率(500kBit/s)实现控制单元之间的通信。通过ZGM,K-CAN2也与其他总线系统相连。动力传动系统控制器区域网络2CPT-CAN2)是动力传动系控制器区域网络(PT-CAN)在发动机和变速器控制范围内的冗余装置。为了对整车进行快速编程,F30平台带有一个以太网访问接口。由于以太网数据传输速率很高(100MBit/s),因此取消了连接MOST总线系统的编程接口。主控单元也可连接以太网,通过这一连接对MOST设备进行编程。在F30平台上,FEM/ZGM负责在车辆内部将电码发送到总线上并通过K-CAN2传输给主控单元,随后主控单元将英发送到MOST上。CICHigh(Professional导航系统)的导航数据保存在其硬盘上,通过0BDTI接口的以太网访问接口和车辆内部ZGM与CIC间的以太网连接对这些导航数据进行更新,也可以通过DVD驱动器进行更新。车辆带有CICBasic2(Business导航系统)时,通过以太网或连接相应USB接口的USB闪存盘对导航数据进行更新。连接OBD-II的D-CAN用于在经销商机构处由“授权第三方”进行车辆编程。法律规足,所冇控制单元必须能够通过D-CAN进行编程,进行HDD更新例外。2•诊断访问接口OBD-II与其他宝马车辆一样,诊断插座孔也位于左侧A柱上。无论是通过D-CAN进行车辆诊断还是通过以太网连接车辆进行编程,都需通过OBD-II接口实现。二、,供电系统由