京港澳高速黎托下沉段交通组织方案.docx

京港澳高速长沙黎托段下沉改造第三阶段施工交通组织方案湖南省纵横交通设施分流技术有限责任公司二〇一五年十一月1京港澳高速长沙黎托段下沉改第三阶段施工交通组织方案一、项目概况京港澳高速长沙黎托段改造工程起于雨花互通南侧约 300m 处(K1501+390),依次下穿劳动东路、曲塘路、杜花路和香樟路,止于香樟路上跨京港澳高速分离式立交往南约 1300 处(K1505+),全长 。京港澳高速长沙黎托段改造工程全线按设计速度 120km/h 进行设计,路基宽度分原京港澳高速利用段、原京港澳高速加宽段和全、半敞开式及全封闭段,其中原京港澳高速利用段和加宽段均按双向四车道的标准建设,利用段路基宽度 ,,全、半敞开式及全封闭段按按双向八车道的标准建设,路基宽度 42m。项目路线方案图第一阶段:施工 K1502+900~K1504+070 段除香樟路右半幅外的路堑结构、K1504+070~K1504+480  段普通路基以及施工临时通道。该阶段对现状京港澳高速基本没有影响,只是施工临时通道起终点时京港澳高速需个别车道不定期封闭。第二阶段:施工 K1501+830~K1502+900  段的路堑结构、泵房工程以及香樟路右半幅,该阶段内 K1501+~K1502+ 段京港澳高速从施工临时通道绕行,其他路段正常通行。第三阶段:施工路面、交通工程以及附属设施,同时施工K1501+500~K1501+830 和 K1504+480~K1505+ 段普通路基,施工期间拟采用全封闭施工模式,过往车辆绕行。雨花互通原京港澳高速杜花路二、总体指导思想树立全局意识和大交通意识,统筹兼顾,充分利用现有的周边高速公路路网,劳动路 曲塘路本项目香樟路削减施工路段交通流量,实现“一个减少,二个确保”的整体工作目标。即:减少因施工而引发的长距离、长时间交通拥堵;确保施工路段通行有序;确保施工路段不发生较大交通事故和因施工交通组织不当而造成区域性交通瘫痪。京港澳高速公路黎托段改造施工分三阶段进行(见下图),具体方案如下:三、基本原则为最大程度保障施工路段过往车辆通行,保障改造工程的顺利实施,本项目交通组织遵循以下主要原则,做到有的放矢、突出重点:1、“逐级分流”的原则:按照“全封闭施工,高速分流为主”的整体思路,采用“交通诱导与节点分流相结合”的复合型交通组织方案,以“交通诱导点”、“交通分流点”和“交通管制点”为关键节点进行三级分流。22、“远程控流”的原则:在相关联的道路上新增施工信息预告和提醒两类标志,引导车辆绕道通行,削减施工路段的车流量。3、“未堵先疏”的原则:在施工路段及相关交通分流路段规范设置施工交通诱导标志、安全防护设施,加强施工现场秩序维护,提高施工路段通行能力。遇交通高峰、交通事故、恶劣天气,加强施工路段的交通应急处置,通过相关道路疏导、分流车辆,防止发生大范围交通拥堵。3、“依法履责”的原则:根据相关法律、法规规定,施工单位、交警部门、路政部门、现代投资长沙分公司、长株公司分别成立京港澳高速黎托下沉施工交通安全保畅工作机构,在各自法定职责范围内,做好相关高速公路施工期间的施工安全管理、交通秩序管理、交通应急处置工作。四、编制依据1、《中国人民共和国公路法》2、《中华人民共和国道路交通安全法》3、《中华人民共和国路政管理规定》4、《收费公路管理条例》5、《公路安全保护条例》6、《湖南省公路交通突发公共事件应急预案》7、《湖南省高速公路条例》8、《道路交通标志和标线》(GB 5768—2009)9、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—2012)10、《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)11、《湖南省高速公路养护工程安全作业标准化指导意见》12、《京港澳高速长沙黎托段改造工程交通组织设计》五、交通安全保畅各部门职责划分与组织领导由长沙市武广新城开发建设有限责任公司、长沙市政工程公司、纵横交通公司组成,下设安全领导小组办公室、交通设施项目部。按标准设置施工现场及相关道路交通诱导标志、交通安全防护设施,并及时更新保障完好。向社会发布长潭高速公路施工公告,做好施工期间的宣传、诱导工作,做好施工安全及交通安全专项资金、物资等的保障。负责对于施工路段的路基等监测,确保通车路幅的运营安排。组长:唐建新副组长:刘永胜、谢湘定、张晓春组员:范梅开、杨志强、秦杰六、宣传告知提前 5 天向社会公告本项目交通组织方案,让驾驶员提前获知施工路段区间、交通组织方式等基本状况,并提前选择出行路线,提示驾驶人驾车行经施工路段时注意行车安全。公众信息发布主要采取以下方式:1、向长沙市交警支队提前通报施工信息。2、召开新闻发布会,在湖南卫视、经视、都市以