SS8型电力机车主电路优质课件.ppt

第二章SS8型电力机车主电路二、设备①(TSC3630/25型)单臂受电弓(法国Faiveley公司AM51UF型改进型)(1、2AP)②(TD21A-19/25型)空气主断路器(QF)③(TBQ9-5816/25型)主变压器(F)④硅整流装置(每柜由28只半导体组件组成,其中主晶闸管12个、整流二极管12个、磁削晶闸管4个)第二章SS8型电力机车主电路⑤(ZD115型)牵引电机(1M~4M)⑥(TKH4A型)两位置转换开关(1、2QP)⑦(TSP8型)平波电抗器(1~4L)⑧(Y10W1-42/105TD)型避雷器⑨(DJ-6型)电度表此外还有接触器、故障开关、电流、电压互感器,传感器、库用、实验开关、制动电阻等等。第二章SS8型电力机车主电路三、SS8型电力机车主电路的特点:①主传动方式:采用传统的交-直传动型和串励式脉流牵引电动机。②牵引供电方式:采用转向架独立供电。③整流调压电路:采用三段不等分顺控桥控制。采用单相半控桥式全波整流。在机车主电路中设有平波电抗器,在牵引电动机励磁绕组两端并联了固定分路电阻。第二章SS8型电力机车主电路④电制动方式:采用加馈电阻制动。⑤磁场削弱方式:采用无级磁场削弱。⑥检测保护:直流电流与直流电压的测量采用霍尔元件制成的传感器,交流电流与电压的测量采用交流互感器。第二章SS8型电力机车主电路第二节网侧高压电路一、高压侧电流程图电网→受电弓(AP)→主断路器(QF)→主变高压绕组AX→车体→轴上接地碳刷→车轴→钢轨→变电所二、各相关器件作用①受电弓AP-受流;②主断路器QF-机车电源总开关和总保护;第二章SS8型电力机车主电路⑧接地电刷1E~4E-保证良好接地,防止电腐蚀轮轴;⑨速度传感器SD1~SD4-提供速度信息。第三节整流调压电路整流调压电路由两个独立的单元组成,分别向相第二章SS8型电力机车主电路应的转向架上两台并联的牵引电动机供电。①(以Ⅰ架单元为例)第二段桥开放顺序:在正半周的某一时刻:a2→V7→V2→V1→1#→平波电抗器1L→牵引电机电枢1M→牵引电机励磁绕组↘└→平波电抗器2L→牵引电机电枢2M→牵引电机励磁绕组↗3#→V12→V11→x2→牵引绕组→a2在负半周的某一时刻:x2→V10→V2→V1→1#→平波电抗器1L→牵引电机电枢1M→牵引电机励磁绕组↘└→平波电抗器2L→牵引电机电枢2M→牵引电机励磁绕组↗3#→V9→V8→a2→牵引绕组→x2第二章SS8型电力机车主电路对于半控桥来说,在忽略电抗压降与电阻压降时,整流电压Ud绕组U2相控角α间有下面关系:改变相控角的大小,即可改变整流电压值。当相控角由180°变至0°时,整流电压由0逐渐上升至整个整流电压Ud的1/2,在整流过程中,第二段桥(即绕组a2-x2所边整流桥)的元件交替导电,第二章SS8型电力机车主电路第一段桥(绕组a1-b1-x1)的整流管V1、V2起续流作用,整流波型如图所示。当晶闸管V11、V12将满开放时,投入绕组a1-b1段整流桥,即交替触发晶闸管V3、V4,同时继续减小晶闸管V10、V11的相控角直至满开放,即在电压过堆零点