太原武宿国际机场新航站楼正式启用.pdf.pdf

,太原武宿机场新航站楼全面正式启用。为了全力保障北京奥运会备降航班,新建的2号航站楼在今年6月已竣工通过验收,并成为了奥运备降航班的专用候机楼,自9月1日起已全面对公众启用。太原武宿国际机场新航站楼正式启用太原机场从1939年始建,到1968年和1992年两次改扩建,再到2006年新建2号航站楼;从太原机场改扩建工程确定设计方案、正式开工建设,到竣工剪彩:从太原航空口岸跨入对外开放一类口岸的行列,到太原武宿机场更名为太原武宿国际机场;从过去的航线网络单一,到目前执行运输航线有40余条,并拥有8条代码共享国际航线,通航城市43个??这一切都标志着太原武宿国际机场在基础设施方面迈上了一个新台阶,在机场保障能力上实现了一次大飞跃。发展势在必行太原武宿载,太原机场始建于1939年,曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建,,跑道长3200ill,为国内干线机场及首都国际机场的备降场。2005年年初,中国民用航空总局(以下简称民航总局)提出对太原机场进行再次改扩建的动议,主要因素之一是为满足2008年北京奥运会期间A380飞机的备降要求。同年4月30日,改扩建工_文/张志峰程的规模及资金保障被确定,实施原则和框架意见也进一步明确。2005年8月18曰,民航总局局长杨元元专程来到太原,与山西省原省长于幼军进行了会谈,具体商议并确定了太原机场改扩建工程的详细事宜。自此,太原机场改扩建工程正式启动。太原武宿国际机场的原航站楼,年设计旅客吞吐量为194万人次。2000年以来,在山西省经济的强劲带动下,机场运输生产得到了跨越式、超常规的发展。2003年旅客吞吐量突破1。。万人次关口,跨入国内繁忙机场的行列。2004年,,接近航站楼的设计吞吐量。2005年,,,。这些数字说明,原有航站楼处于超负荷运转状态,楼内的流程设置及服务配套设施已不能满足发展的需要,因此改扩建工程势在必行。涉奥保证工程太原机场改扩建工程属涉奥保证工程,也是山西省的重点工程,2006年3月26日正式开工建设,经过建设者两年多的紧张施工,于2008年6月19日一6月2O日顺利通过了山西省政府和民航总局组织的竣工验收,6月26日进行了民航行业验收。,主要建设内容包括:,年设计旅客吞吐量600万人次;将原有跑道及滑行道延长至3600m,并加宽跑道及滑行道道肩,飞行区等级由4D级升格为4E级,可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求;新建站坪21万mz,增加机位18个。机场新航站楼建筑方案经过国际公开征集,由专家委员会评审确定,选用了英国阿特金斯集团的中标方案,并由英国阿特金斯集团承担了可研工作和初步设计任务,山西省建筑设计研究院承担了施工图的设计任务。新航站楼外观为一架三角翼航空器,以“起飞·三晋”为建筑主题,既体现了千年三晋所拥有的厚重历史文化,又体现了三晋儿女为迎接新时代挑战的进取精神,预示着山西经济的腾飞。它采用短指廊布局设计,既与旧航站楼紧密联系,又为远期发展预留了位置。建筑