涵洞施工方案.doc

:..------------------------------------校验:_____________--------------------------------日期:_____________涵洞施工方案1、编制依据本方案是依据铁道部第四勘测设计院设计的井冈山铁路DK0+000~DK15+000段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。2、:DK0+000~DK15+000段线路,共有涵洞62道,其中盖板涵58道<累计:),圆管涵4道<),62道涵洞有的是排灌涵,有的是交通涵,有的是交通兼排灌。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上,且分布密集。:该62道涵洞的主要工程数量如下:混凝土:25998m3³碎石垫层:673m3³浆砌片石:3093m3³回填土:13375m3³弃土:26026m3³顺土方:11083m3³草袋围堰:4195m2³甲种防水层:481m2丙种防水层:4117m2换填砂夹石:2231m3³级配碎石:2506m3³基坑挖土:38441m3拆除圬工:87m3³3、施工布置:,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材检验,经检验合格的原材由工程部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场。:涵洞作业一队负责DK0+000~DK5+600间的23道涵洞及涵洞附属工程的施工。涵洞作业二队负责DK5+600~DK9+700间的18道的涵洞及附属工程的施工。涵洞作业三队负责DK10+500~DK15+000段间的21道涵洞及附属工程的施工。、技工23人、普工40人。涵洞二队90人管理和技术人员5人、技工20人、普工35人。涵洞三队75人管理和技术人员5人、技工22人、普工40人。:根据本段的实际情况,涵洞工程的施工工期定为2005年9月1日~2005年12月1日。,本着因地制宜和保证工程需要的原则,对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工,为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。,为了便于沿线土方调配,材料运输,盖板的运输施工机械设备的进出场,在充分利用现有道路的基础上,设置横向、纵向施工便道,根据使用频率和期限,部分便道铺砂砾路面。临时便道修建的位置。临时道路修建位置为了方便施工,自取土场修到用地界内,在用地界内沿线路平行的方向修建。乡间公路与工地相通的,平时注意加强道路维修养护即可出入行驶,可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。临时道路修建质量及标准根据施工现场具体情况,需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道15Km,另外整修原有道路5Km,,路面结构采用泥结卵石,硬化路面,。、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。涵洞盖板采用统一预制的办法。在DK5+600处线路右侧设拌和站一处,用来供应DK0+000~DK15+000间的涵洞用混凝土。拟租用一台型号为HBTS60-13-90”型混凝土输送泵放一辆东风卡车上。同时采用三辆5吨的混凝土运输车进行混凝土的运输。这样布置,即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用,又能加快施工进度。在DK10+300附近,利用原有征地和既有搅拌站,设一涵洞盖板加工场地。。4、、、4道圆管涵,为了能快速高质量的完成盖板涵的施工,不影响路基的填土,我们采用三个桥涵施工队,相互配合的施工方法,采取平行流水作业施工。盖板集中在预制场预制,全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。,人工配合的方法,当墙身施工完后,墙身强度满足要求后,由吊车吊装盖板,盖板在预制时预埋钢筋吊环,安装完成后,切除吊环。涵背回填土时,按照设计要求的尺寸和填料遵循两侧对称回填,涵顶的埋土超过100cm时,方可在其上部行驶重型机械。,对于中砂、砾砂土的检测采用重型动力触探仪。轻型动力触