过境交通与小城镇空间形态演变的关系探讨——以安徽省岳西县温泉镇为例.pdf.pdf

suslainabIe国雹雹墨圃可持续发展过境交通与小城镇空间形态演变的关系探讨以安徽省岳西县温泉镇为例邓春风摘要本文分析了过境交通与小城镇空间形态演变的关系针对过境交通对小城镇发展的影响提出过境交通对小城镇发展的影响应区分阶段并以岳西县温泉镇规划建设为例认为对主要依赖过境交通带动发展的欠发达地区小城镇要充分利用过境交通引导城镇开发建设并提出了相应对策小城镇空间形态是在特定的自然环境社会经济和文化背景下各构成要素共同作用的结果其中过境交通是小城镇形态演变的主要因素之小城镇作为我国广大农村地区的经济文化阵地由于规模小经济基础薄大多数城镇是由于交通发展而来现如今绝大多数城镇仍依赖于过境交通的发展有统计资料表明我国建制镇90%以上是过境公路穿城的布局中小城市也有许多是由过境公路穿城布局发展而来过境交通对小城镇发展的引力犹如磁场吸引着小城镇沿公路发展这种磁性效应在经济落后地区尤其明显小城镇高度依赖过境交通追路发展从规划理论上为了过境交通的顺畅应将过境交通甩出城外禁止小城镇夹过境交通发展所以在小城镇总体规划中常把过境交通迁至镇区外但从实际情况看很多小城镇弃总体规划不顾沿过境交通发展的趋势仍势如破竹已做的城镇规划则多年难以实施因为旦将过境交通产生的磁性效应撤离将会导致小城镇发展推后几年甚至十几年小城镇依赖过境交通又影响过境交通公路既拉动了小城镇发展又制约了或将制约小城镇的进步发展如何通过规划协调这对矛盾在小城镇规划中如何利用过境交通这个首位动力因素是本文要探讨的问题过境交通与小城镇空间形态演变的关系在小城镇空间形态的发展过程中过境交通对城镇发展的影响也是不断变化的现阶段小城镇空间形态的发展大致可划分为以下三个阶段()点状生成的初期阶段初期阶段由于小城镇规模小自身发展的能力很低主要依赖外界力量的作用尤其是对过境交通依赖程度很高仍要依托过境交通发展过境交通对小城镇发展的拉动力远大于制约力城镇空间形态呈穿心式过境公路布局目前大多数欠发达地区的小城镇仍处于初级阶段(二)带状延伸的中期阶段中期阶段经过初级阶段的发展小城镇已具有定的自身发展能力但仍需要借助于外界力量来拓展自己小城镇仍有追路发展的趋势但基本开始由追路发展演变为向内的团块状发展为避免过境交通对小城镇内部交通带来负面效应过境交通往往与镇初级阶段公路中级阶段图1城镇空间发展阶段示意公路sustainable国雹雹墨墨墨可持续发展区相切而过(三)面状拓展的高级阶段高级阶段小城镇的发展主要依靠自身内部潜力扩张空间形态的拓展已转为内部扩张沿路布局造成的外部成本大大L升对城镇进步的发展带来的制约作用超过促进作用过境交通将逐步成为城镇空间扩张的制约因素考虑小城镇的远期发展将过境交通甩出城外并在公路与城区用地之间预留发展地(见图1)从以上三个阶段来看小城镇所处的发展阶段越低对过境交通的依赖程度越高也就是说在初级阶段过境交通对小城镇的利远大于弊目前我国欠发达地区的绝大多数小城镇因缺少-火城市的经济辐射自身发展能力薄弱仍处于发展的初级阶段其经济发展仍高度依赖过境交通的带动旦将过境交通作用于小城镇的磁化效应撤离这对于正处于发展初期依赖过境交通初现蓬勃生机的贫困小城镇而言无疑是切断了其动力支撑过境交通是落后地区小城镇经济发展的主要动力因素在规划上如果味的反对沿过境交通发展这将违背经济发展规律对于落后地区小城镇不能强制迁出过图2上版温泉