科目二考场小结.doc

--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________科目二考场小结20110927科目二考场小结11日下午,零下4度,北风三级。科目二考场驶过一圈,签字走人。冷风中忙不迭的给教练发短信报喜讯,对科目二集训中几位教练的热心指导有感动。总结一下集训教练的诸多指导语录,和诸位TX们分享一下:(1)桩考“一定要去考场实地感受一下”考桩的场地是水泥路面,和平时训练的沥青场地有区别。在桩考场地空闲时间段里可以付费练习一下,费用10元。教练提醒:有几个桩位相邻比较近,需要留心看清自己桩位杆,1、2、3号这样的单独桩位不存在这个问题。“上车后把车开出库时,尽量往前多走点,多体会一下离合感觉,压停车线、斑马线都无妨,避免倒车入库距离不够”俺的那台桩考车离合高、车旧(考后询问助考员,得到的答复是考试车离合都高),好在是集训练桩时的车离合更高、车更旧。俺压着离合慢慢驶出桩位,估计是速度太慢了,以至车内都响起了“请将车开至起点”啥的语音提示,好在没影响自己心情,按教练要求的把车驶过停车白线(差不多在自己座位下方为宜)。“不怕慢、不怕停车、不怕熄火,这些都不扣分;想好了再慢慢来”个人体会:桩考倒库时看后视镜,两侧边杆离车的距离要比平时感觉近,不知是考场尺寸比平时练习场地窄小?还是后视镜角度问题?感觉考场桩杆的红白漆位置似与练习场桩杆略有不同,在练习场一上、二上时习惯参照桩杆红漆位置来停车的TX需要留意。注意观察前面学员考完下车后拉手刹没有,免得自己上车后忘放手刹。自己考完下车最好能提醒一下待考的TX手刹拉没拉。(2)场内道路考试“一定要去考场实地感受一下”费用20元。踩点当天赶上考生过多,迟迟没有对进场练习的学员开放。教练开车拉俺们在考场周圈转了一圈,下车足足在寒风中讲解了半个多钟,顺带就场内的考试实况进行解释。待场地开放时尽管没赶上下场练车的机会,教练还是带着俺们步行在场内走了一圈,把每个细节都说了一遍。(坡道边上的一段小树枝、小铁丝;直角拐弯路缘上的一条记号,都是细节所在,对信心不足的TX都是一种临场的无声帮助)“随时记着打灯,打错都不怕”电脑不能识别你打的是左灯还是右灯。“如果助考员询问‘准备好了没有’,则一定要好好检查自己安全带或其他应做事项”吆喝声音或许会粗鲁一点,但关心是最真实的。“1号、2号、3号三条直道可任选”待考点上车出发后有1、2、3号三条线路可选,每条路上均有两个“侧方入位”场地。如何选择线路,后面慢慢细说。“侧方入位场地处变线超车的,不可压路中实线”为加快考试速度,助考员有时会提示后车学员变线超车去前一个场地做“侧方入位”,此时需留意变线超车要在虚线区间完成,不可压路中的白色实线(“侧方入位”场地范围对应的路中为白色实线)。“1号线直道出口至坡道区间不许停车”完成“侧方入位”后,将出直道左拐进入”坡道定点停车起步“场地。在1号线路左拐出口位置至坡道桥的这一区段严禁停车。若前方坡道考生车速较慢,则1号线直道上的后车考生需在1号线直道内停车等候。从2、3号线直道左拐出来的车停车不超过1号线路口即可。“1号、2号、3号三条坡道””坡道定点停车起步“场地有1、2、3三条坡道,从直道出来可以任选坡道考试。需留意之处:1、2号坡道路比3号要窄一些,另外1、2号坡道停车标志杆立在马路隔离栏之后,可能会与平时训练时的感觉不一样,不易对准。“从1号直道出来上坡道时需注意拐弯控制”1号直道离1号坡道较近,行驶距离不足,难于调整车身,容易出现车身未摆正即已到达定点停车位置问题,影响考试成绩。总之,走1号直道上坡道考试的难度要高于其他两条直道。“任何情况下都不要着急,出现问题别急着下车,等助考员来通知你再说”电脑监控允许有千分之二的误报。你顺利通过了或许也会被误报做不合格,这属于合理误差范围之内的。坡道桥旁车内拿对讲机的就是考场助考员,即便车内电脑语音提示“考试不合格,请下车”,也要尽量等助考员过来处理后再说,切记不要自行下车。个人考试经历:坡路定点停车考试上坡前通过1号直道路口后,也许是离合踩得太低了,车速过慢,还没上坡,车内响起了”.....,考试不合格,请下车“的广播。牢记集训教练的教导,在没人来干预前照样如常开,到定停车,拉手刹,放离合、抬脚刹,然后才挥手问远处的助考员”教练,咋处理“,看到助考员挥手的动作,知道应该做误报处理了,心安理得继续坡道起步上桥。此时才体会到集训教练的考场指导是多么重要。“一定确保不要折在侧方停车、坡道停车”“别多说多问乱说,考场内如此,考场外也要如此,到班车上也是同样。”“对考场内所有工作人员都要客气,多说好话。”“即便成绩不好,也要尽量保持沉默,让去哪儿就去哪儿”“让签字就签字”今天场地考试的科目是“侧方停