大气式燃烧器.doc

大气式燃烧器.doc大气式燃烧器日期:2019年11月30日大气式燃烧器按照部分预混燃烧原理(0<a′<1)设计的燃气燃烧器称为大气式燃烧器。一、大气式燃烧器的构造及工作原理大气式燃烧器均为引射式,主要由引射器和头部组成,如图3—6—13所示。通常是利用燃气引射一次空气,即燃气在一定压力下以一定的流速从喷嘴流出,进入吸气收缩管,靠燃气的能量吸入一次空气,在引射器内二者混合成为预混可燃气,然后经头部流出,进行部分预混式燃烧,形成本生火焰。大气式燃烧器的α′~。根据燃烧室工作状况不同,总的空气过剩系数。~。根据燃气压力不同,大气式燃烧器又可分为低压与高(中)压两种。前者多用于民用燃具,后者多用于工业装置。当燃气压力不足时,也可利用加压空气来引射燃气。以低压引射式为例,说明这类燃烧器的各部构造及作用:图3-6-13大气式燃烧器示意图1-高风板;2-次空气口;3-引射器喉部;4-喷嘴;5-;第一,以高能量的气体引射低能量的气体,并使两者混合均匀;第二,在引射器末端形成所需的剩余压力,用来克服气流在燃烧器头部的阻力损失,使燃气一空气混合物在火孔出口获得必要的速度,以保证燃烧器稳定工作;第三,输送一定的燃气量,以保证燃烧器所需的热负荷。为了完成上述作用,引射器由四部分组成,见图3—6—14。图3-6-14引射器示意图1-喷嘴;2-吸气收缩管;3-混合管;4-扩压管(1)喷嘴其作用是输送所要求的燃气量,并将燃气的势能转变成动能,依靠引射作用引射一定的空气量。喷嘴的结构分固定喷嘴和可调喷嘴两种。固定喷嘴结构简单、阻力较小,引射空气性能较好,但出口截面积不能调节,因此,只能适应一种燃气。如果燃气性能改变,就需要更换喷嘴。与固定喷嘴相比,可调喷嘴结构复杂,阻力较大,引射空气的性能较差,但能适应燃气的性质变化。(2)吸气收缩管其作用是为了减少空气进入时的阻力损失。它可以做成流线型或锥型,实验证明,两者相差无几。为了制造方便,一般可选用锥型收缩管。吸气收缩管的进口截面积一股比出口截面积(喉部面积)大4~6倍,(dt为喉部直径)。(3)一次空气吸入口它设在吸气管收缩管上,~,。(4)混合管其作用是使燃气与空气进行充分混合,达到燃气—空气混合物在进入扩压管之前,速度场、浓度场及温度场的均匀分布。实验证明,采用渐缩管有利于截面上速度场均匀分布,而不利于浓度场及温度场的均匀分布。采用渐扩管,则有利于浓度场及温度场均匀分布,而不利于速度场的均匀分布。为此,常采用圆柱形混合管,使速度场、浓度场及温度场均达到一定程度的均匀分布。在某些情况下也可不用混合管。(5)扩压管其主要作用是使部分动压变为静压,以提高气体的压力。其次是使燃气与空气进一步混合均匀。扩压管张角为6°~8°时,阻力损失最小,通常取7°。在某些情况下也可不用扩压管。—空气混合物均匀的分布到各火孔上,并进行稳定和完全的燃烧。为此要求头部各处混合气体的压力相等,要求二次空气能均匀地畅通到每一个火孔上。此外,头部容积不宜过大,否则熄火噪音过大。根据用途不同,大气式燃烧器头部可做成多火孔头部和单火孔头部两种。(1)多火孔