南宁市公路水路和城市公共交通“十一五”发展规划点19.doc

南宁市公路水路和城市公共交通“十一五”发展规划概   述“十五”时期(2001-2005年),南宁市国民经济得到持续快速增长,城市扩展迅速,中不断提高,交通需求总量上升较快,为南宁市公路水路和城市公共交通事业发展提供了有利条件,“十五”交通计划已全面完成,为“十一五”交通行业的发展奠定良好基础。“十一五”时期是南宁市加快全面建设小康社会的关键时期,南宁市公路水路和城市公共交通行业在这一时期的任务十分繁重和艰巨,我们必须紧紧抓住机遇,坚持以科学发展观促进区域交通经济的发展,转变发展观念,创新发展模式,提高交通服务质量,把交通发展转入以人为本,全面协调的可持续发展轨道。为此,根据中共中央十六届五中全会明确的“十一五”时期我国经济社会发展的指导方针、奋斗目标,根据南宁市人民政府《关于印发〈南宁市“十一五”规划编制工作方案〉的通知》精神,制定本规划建议。第一章 “十五”计划实施与评价南宁市公路水路和城市公共交通在“十五”时期取得显着成绩,初步形成以国道、省干线为骨干,以重要县乡公路为支骨架,连接村镇道路的公路网;公路主枢纽客运系统基本建成;运力结构趋于合理;基本完成公路水路和城市公共交通企业改革任务,实现大交通管理体制;运输市场进一步得到规范管理;有效抑制了交通经济运行中出现的不稳定因素;利用现代信息技术改造和提升了传统交通运输业,提高了交通行业管理水平,基本实现了“十五”交通计划目标。第一节 交通基础设施建设成绩显着一、公路建设 2005年底全市公路总里程6313公里,其中高速公路466公里,一级公路24公里,二级公路692公里,三级公路921公里,四级和等外公路4210公里。“十五”期间新增公路799公里,%,。市交通局公路管养总里程由原两县一郊的1300多公里增加到六县六城区的3500多公里。,,。二、公路运输场站建设 2005年底全市共有46个公路客运站、23个公路货运站。“十五”期间,全市共建设19个客运站,3个货运站,其中5个一级公路客运站、2个二级客运站、12个农村客运站,2个枢纽货运站,1个县级货运站;除农村客运站外,其余各站已分别投入使用或即将建成;8个便民候车亭也在“十五”期末建成,。全市公路运输场站经过五年的建设,无论在数量、等级还是投资上都有较大幅度的提高,市区公路主枢纽客运系统初步建成,基本满足了市县人民群众的出行需求。三、城市公共交通场站建设重点加强了公交与各公路主枢纽客运站接驳站的建设,五年累计公交场站建设投入资金11700万元,3个公交枢纽换乘站建成投入使用,长途客车与市内公交车实现“零”接驳。城市一日游旅游站牌、出租车上落站牌在“十五”期间得到了有计划的建设,方便了乘客的上下车。四、港口建设主要完成“十五”计划中地方小码头和渡口的建设,水运基础设施建设五年累计投资3866万元,是“九五”期投资的10多倍。  五、运输装备水平 2005年末全市营运客车拥有量3938辆(不含出租车),营运货车32734辆;车辆已由普通型向中高级车型发展,高档豪华大巴、大吨位货车、专用货车增长较快,适应了社会经济发展的需求。 2005年末全市营运船舶拥有量1214艘、240087净载重吨,与“九五”期间末相比,船舶平均吨位增加较快,,增加近三分之一,船舶有向大吨位船舶发展的趋势。 2005年末全市公共汽车拥有数量2446标台,比2000年增加1853标台,公交车服务人数水平由2000年的1669人/标车提高到2005年的671人/标车。“十五”期累计新购置公交车1600多辆,公交车辆在性能、舒适度等方面都有很大改善。 2005年末全市在营出租汽车达3811辆,车辆档次、服务水平明显提高,经营状况得到较好改善。  第二节 公路水路运输优势显着 城市公共交通迅猛发展“十五”期间,南宁市公路运输持续增长,2005年公路运输完成客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量8418万人、929562万人公里、5728万吨、485700万吨公里,“十五”%、%、%%,客运平均运距增长显着,比2000年提高29公里,公路大动脉作用增强。 2005年水路运输完成客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量77万人、860万人公里、1074万吨(含砂石运量)、198570万吨公里(含砂石运量),“十五”期间旅客运输有所下降,%、%。港口吞吐量234万吨,%,水路运输长期下降的局面得以扭转,水路货运继续保持稳步增长态势。      ,比2000年增加近3倍,公交营运线路由2000年的45条增加到119条,公交线路总长度由2000年的410km增加到1723km,城市公共交通的迅速发展,对改善城市交通和促进城市发展起到了积极的作用。第三节 交通运输对经济的发展提供了有力保障“十五”期间,公路水路运输承担了全市90%以上