2016新编路菲特彩色环氧沥青.doc

2016新编路菲特彩色环氧沥青路菲特彩色环氧沥青彩色沥青在国内已经得到了广泛应用,但其性能较普通黑色沥青仍有差距,尤其是高温性能,一般彩色沥青混合料的动稳定度均小于200次/mm;通过向其中添加大量高分子聚合物如SBS,可以部分改善彩色沥青混合料的性能,但由于彩色沥青中不含有沥青质,SBS、PE、EVA、SBR等聚合物对彩色沥青高温性能的改善局限较大,通过添加聚合物方法生产的彩色改性沥青混合料动稳定度一般也仅能达到300-500次/mm。如果聚合物在彩色沥青的添加量超过10%,虽然可以使彩色沥青混合料动稳定度达到1000次/mm,但会产生粘度过大的问题,导致彩色沥青在生产、存贮、运输、泵送及混合料的摊铺、碾压等环节出现问题;由于彩色沥青的高温性能不足,导致其不能应用在南方高温、交通量较大或透水路面等场合。通过对彩色沥青的大量研究与试验,借鉴环氧沥青的研究成果,根据我公司彩色沥青的特点,选用专门的环氧彩色沥青固化体系,通过向彩色沥青中添加适量的固化剂,可以从根本上提高彩色沥青的高温性能,使彩色沥青的混合料高温性能可以达到甚至超过黑色改性沥青的高温性能,可以根据使用场合、环境及用户的要求,使环氧彩色沥青混合料的动稳定度最高达到8000次/mm。环氧沥青适用于公路、公交专用道、重交车道、桥面等各种路面的铺设,同时还可铺设具有较高质量要求的彩色透水性路面。一、原材料:彩色环氧沥青:由两种原料组成,固化剂+彩色沥青。颜料,红色掺加2,3%,绿色掺加3,4%。粗集料:建议采用压碎值比较大的玄武岩、辉绿岩等各种常规石料,如铺筑红色路面,有条件建议采用带有红色的石料,如砂岩等,但要注意施工压实时不能将石料压碎。细集料:建议采用石灰岩,如铺筑红色路面,有条件建议红色石料,如以红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂。二、配合比设计级配:参照JTJF40-2004《沥青路面施工技术规范》中的级配标准及相应的混合料配合比设计方法进行混合料设计。彩色沥青的用量:沥青用量采用JTJF40-2004《沥青路面施工技术规范》中的提出的混合料设计方法,在不添加固化剂的条件下根据空隙率确定彩色沥青的最佳用量,目标空隙率是4%。固化剂用量:一般为彩色沥青用量的10,20%。如果要求彩色沥青混合料车辙试验动稳定度达到改性沥青要求或超过3000次/mm,固化剂的建议用量为彩色沥青用量的10-15%;如果要求彩色沥青混合料车辙试验动稳定度达到普通黑色沥青的要求,固化剂的建议用量为彩色沥青用量的15-20%。如果用于彩色透水路面,固化剂的建议用量为彩色沥青用量的10-13%。---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------财务工作实习小结[财务工作实习小结]财务工作实习小结光阴如梭,半年的工作转瞬又将成为历史,今天站在这个发言席上,我多想骄傲自豪地说一声:“一份耕坛一份收获,我没有辜负领导的期望”,财务工作实习小结。然而,近阶段的工作检查与仓库管理员的理论考试的结果,让我切切实实看到了财务管理的许多薄弱之处,作为财务部的主要责任领导,我负有不可推卸的责任。“务实、求实、抓落实”,对照公司的精益管理高标准严要求,唯有先调整自己的理念,彻底转变观念,从全新的角度审视和重整自身工作,才能让各项工作真正落实到实处,下面本人查找问题其一、年初至今,财务部整个条线人员一直没有得到过稳定,大事小事,压在身上,往往重视了这头却忽视了那头,有点头轻脚重没能全方位地进行管理;其二、人员的不够稳定使工作进入疲劳状态,恶性循环,导致工作思路不清晰,忽略了管理员的业务培训。其三、主观上思想有过动摇,未给自己加压,没有真正进入角色;其四、忽略了团队管理,与各级领导、各个部门之间缺乏沟通;其五、工作思路上没有创新意识,比如目标管理思路上不清晰,绩效管理上力度不够,出现问题后处理力度不够;以上几点是我部门与个人存在的最主要的问题根源,财务部门作为公司的一个主要职能监督部门,“当好家、理好财,更好地服务企业”3---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------是我财务部门应尽的职责。在公司加强管理、规范经济行为、提高企业竞争力等等方面我们负有很大的义务与责任。只有不断的反省与总结,管理工作才能得到提高!“查找不足赶先进,立足根本争先进”,时值润发集团提出“树标兵、学先进、促发展、争效益”活动、润发机械又一度成为整个集团的