外环线宾水西道立交施工设计说明书.doc

外环线宾水西道立交施工设计说明书桥梁安全。1、《外环线宾水西道立交设计任务通知单》,天津市市政工程设计研究院(2006年3月2日)(一)工程规模及设计范围2、《关于研究外环线津涞公路立交和外环线宾水西道立交方案的会议纪要》本工程位于天津市西南部大学城附近,宾水西道延长线与外环线交口。天津市市政工程局(2005年12月1日)立交范围起于大学城规划陈台子污水河附近K3+,沿线上跨外环线、3、《关于宾水西道延长线—外环线立交工程方案设计审查意见》天津市市外环辅道,终点为华苑路K3+,。按照政工程局总工程师办公室(2006年1月18日)规划控制用地修建宾水西道上跨外环线的直行桥,解决大学城大量通行市区的直4、《外环线宾水西道立交工程岩土工程勘察报告(详细勘察)》(2006年3行交通。月)桥梁修筑起点为K3+,修筑终点为K3+,。(二)、工程地质概况根据天津市对于建设大学城的规划的需求,市政府于2005年10月10日招本工程位于宾水西道和外环线交口,地表主要为路基填土,填土厚度较匀。开《关于大学城附近路网改造有关问题》的会议,会议初步确定修建宾水西道根据勘探孔所揭示的地层情况可知,全部地层属第四纪沉积,主要分为以下几上跨外环线的分离式立交。层:2006年4月2日,就外环线宾水西道立交工程,向业主滨海市政建设发展1、人工填土层:~,杂色,含砖块、灰渣等物。有限公司进行汇报。会议确定了立交的型式及主要技术标准,主要内容如下:2、第I陆相层:以亚粘土为主,夹有软土透镜体,层底标高-~,1、立交型式为宾水西道上跨外环线的跨线桥;可塑到硬塑状态,中压缩性。2、车道数采用双向四车道,非机动车和行人通过天桥跨越外环线;3、第I海相层:以亚粘土为主,夹有软土透镜体,层底标高-~-,3、地面辅道位于主线两侧,外环河涵及大沽排污河桥相应进行加宽改造。软塑到流塑状态,中压缩性。4、跨越外环线的主桥采用双提篮拱桥,引桥采用混凝土箱梁。4、第II陆相层:以亚粘土为主,中下部土粒粗,夹砂粒,层底标高5、桥梁投影范围内的地下管线,全部迁出桥区,以便用将来的管线维护及-~-,可塑状态,中压缩性。-1-8、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)5、第III陆相层:以亚粘土为主,夹有软土透镜体,层底标高9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)-~-,可塑状态,中压缩性。10、《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)6、第II海相层:粘土为主,层底标高-~-,含云母、贝壳等,11、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)可塑状态。12、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)7、第IV陆相层:主要由亚粘土和粉细砂组成,层底标高-~-,13、《铁路桥梁钢结构设计规范》(-99)分为三个亚层,分别为亚粘土、细砂、亚粘土。14、《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)以及国家和交通部有关专业的现行设计标准、规程、规范。8、第III海相层:以亚粘土为主,夹有软土透镜体,层底标高-~-,(二)主要设计技术标准可塑状态,中压缩性。1、道路等级及设计车速:城市主干道、设计车速:40Km/h;9、由亚粘土和粉细砂组成,未被全部钻穿,。根据2、最小平曲线半径:R=800m;土的物理性质不同又可分为两个亚层:亚粘土和粉细砂。3、纵坡:%;场地浅层地下水主要为第四系潜水,主要受大气降水及周边坑塘、沟渠(外4、道路横坡度:车行道i=%、人行道:i=%;环河)补给并主要以蒸发方式和补给地表水等方式排泄。5、机动车道宽度:,。地下静止水位标高一般在-~。6、净空高度:外环线、外环辅道净空均大于5米,。地下水中的硫酸盐对钢筋混凝土存在结晶类弱腐蚀。7、荷载标准:桥梁设计荷载:城-A;(一)采用的主要设计规范人群荷载:根据《城市桥梁设计荷载标准》取用;1、《城市道路设计规范》CJJ37-908、。2、《公路沥青路面设计规范》JTJ014-973、《公路路基设计规范》JTJ013-954、《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-981、跨径布置:5、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004),分为11跨,跨径布置为(29+41+29+29)+32+70+32+6、《公路钢筋混