长江-750型摩托车构造使用和维修21-60 图文.doc

长江-750型摩托车构造使用和维修21-60_图文曲轴箱体底壁铸有二长方形孔,这长方形孔是安装滑油泡沫过滤器(是有许多Φ3小孔的钢片的。工作过的滑油带有泡沫经过它时,泡沫过滤器就将滑油中的泡沫过滤在板上,等泡沫消除后再流回油底壳内。在底壁尚铸有滑油阻隔板,它的作用是减少滑油在油底壳内来回晃动,并帮助散热。滑油泵安装孔也铸造在底壁上,安装孔周围有围墙形成滑油泵安装孔的凹穴,使滑油泵工作吸入滑油时,有一股比较稳定的油流。底部的凸缘是安装油底壳的,油底壳用12只螺钉连同软木垫一起安装在凸缘上。曲轴箱体的上部铸有安装发电机的凹座,用发电机卡子将发电机固定在凹座上,并利用后面的支片架将发电机全部固定。在曲轴箱体后面左方制有一个凸部,凸部的孔内压有滑油泵传动齿轮的青铜衬套(后期产品取消此衬套,这衬套有一油孔是利用泼溅的滑油来润滑滑油泵传动齿轮的。曲轴箱体内腔利用加强筋或在本体上钻有各种孔道作为润滑系统的通道,其详细结构见《润滑系统》。箱体的最底部制有安装长螺栓的通孔,后期产品是利用钢管直接浇铸在曲轴箱体铸件里不再另行加工。曲轴箱体前方凸缘上安装着齿轮室盖(ZLl5铸成,在盖上中心制有一孔是对准分气凸轮轴轴头。轴头的点火凸轮通过该孔伸至前方分电器内,分电器利用两个螺钉和一个带挡片的长螺帽(后改为带挡片的长螺钉固定在齿轮室盖上。孔中尚有封严皮碗防止齿轮室盖的滑油泄漏到分电器中。就在这孔左下方钻有通气的长斜孔,中间孔内尚装有通气管衬套,利用压在正时齿轮上的销钉带动,当活塞下行时曲轴箱体内压力升高通气衬套上的孔就接通通气孔,使曲轴箱体内升高压力的气体排出体外,减少由于箱体内气体压力升高造成的动能损失。而当活塞上行时关闭通气管,避免灰尘吸入曲轴箱体内。其开闭的位臵是活塞下行至下止点前80°接通大气,而至下止点后50°关闭。齿轮室盖前方还安装了前盖,其作用是保护分电器等免受泥水,灰尘的侵蚀。(Ⅱ(见图17是使发动机在工作过程中,控制气缸按照一定的时间进入混合气和排除废气的工作机构。此机构工作正常与否直接影响发动机的工作。长江-750发动机的配气机构是侧臵式的。其主要零件包括:曲轴主动齿轮,分气正时齿轮、分气凸轮轴、气门挺杆、气门弹簧、气门上下压盘、气门、气门卡锁等。配气机构的动作是当曲轴转动时,主动齿轮带动分气正时齿轮,正时齿轮带动凸轮轴。凸轮轴根据主动齿轮的传动,按分气定时的进、排气门开闭角度,定时顶开挺杆。挺杆就顶开气门,而使气门按四行程工作过程的要求进行工作。一、曲轴主动齿轮主动齿轮是用45钢制成,,齿数24是左旋螺旋齿轮,螺旋角为20°’用螺钉和半圆键安装在曲轴前半部上。~。主动齿轮旋转带动正时齿轮,为了保持曲轴旋转与分气凸轮轴保持一定的角度关系,在主动齿轮和正时齿轮上刻有记号,安装时将两齿轮的记号对准,才能使凸轮轴正常工作。此刻线记号在主动齿轮键槽中心线反时针方向的第7个齿上。(见图191、凸轮轴2、挺杆3、挺杆导套4、气门下压盘5、气门卡颈6、气门弹簧7、气门8、汽缸9、气门室盖二、分气正时齿轮正时齿轮是用特种铸铁制成的。硬度为HB197~248,。为了与曲轴转数协调,保证曲轴旋转两转,左、右两缸均完成四个行程循环一次(保持曲轴两转凸轮轴工作一转,故正时齿轮的齿数为主动齿轮的一倍(即48齿,其亦为螺旋齿轮,但系右旋的螺旋角20°’。利用半圆键安装在凸轮轴Φ22++,~。为了正确调整分气定时,在正时齿轮键槽中心线反时针方向的第13个齿的齿底端面划有刻线。安装时此刻线应对准主动齿轮上的刻线。在齿轮键槽的对称位臵上安装有Φ5毫米的销钉(~,此销钉是带动通气衬套用。在正时齿轮轮毂上铸有6个通孔,其作用一方面减轻齿轮的重量;另一方面是当安装凸轮轴轴承盖板螺钉时,螺丝起子需通过此孔上紧螺钉的。三、分气凸轮轴凸轮轴是用来操纵进、排气门的,使气门能按一定的时间;开启和关闭,并用以带动分电盘和驱动滑油泵。凸轮轴(见图18中1是用15钢锻制加工成的。为了使四个分气凸轮型面、点火凸轮型面和两个轴承颈表面有一定的耐磨性,因此在以上部分进行了表面渗碳