摩托车安全骑行经验交流.doc

最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故,导致悲剧的发生。看到这些,我的心里不能平静。很难受。开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么。追求的是什么。 跑山路压弯确时过瘾又刺激。我们都有梦想像赛车手那样。但是山路确实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样,那就提高自身的骑行技术和经验把风险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把自己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自己的经验拿出来交流。我有说的不对或不全面的请其他车友指正和补充。共同进步。不管别人怎们想,我目的只有一个,把自己摔出来的才总结出的经验教训和大家分享,避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。。。。为了安全,为了我们自己,为了每个家庭,大家一起提高驾驶技术和经验,一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受。。。 分析近期出现的几次事故,这些问题的出现有车速过快的原因,但这只是表面现象。归根到底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时,做出错误的判断,对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。或者就根本不知道会出现什么后果。这听上去好笑。实际确实存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的跟实际一些。 我所理解的基本驾驶(皮毛)。。  1、关于换挡,我自己一直以来就是用一档起步,这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺,熟练后每次换挡时间尽量短。离合器,油门,换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话,转速应该不会掉下一千转。我的体验是如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份,多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动力中运用自如的话,挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速,达到最佳使用效果。 有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确,在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档,但是个人认为这种方法只适和赛车和比赛。毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港BG赛车中心的教练。斯蒂文。在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样。操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好,该怎么骑就怎么骑吧。 2、摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时,安全制动就显得尤其重要了。 我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的ABS(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行中体会较深。一般来讲前后制动分配为前7后3,点刹制动的原则。正常的路面情况下前制动7分力,后制动3分力,轻点刹车防止暴死。但如果点刹操作力量不均匀时,车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的情况下,感觉不是很好。我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况,采用前后刹车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧张程度,手握前制动杆,脚踩后制动踏板。用最合适的力量控制车速。用前后刹车卡钳来摩擦制动盘,通过自己的力度来控制卡钳夹紧度。从而达到平稳减速目的。期间可以配合发动机制动共同来完成。这种方式所要达到目的是均匀减速,通过自己判断路况,提前做好准备。 在非常紧急需要制动情况下,除了运用前后刹车制动还可以不用离合