地铁与轻轨复习.doc

:a、交通现状:交通堵塞行车速度慢;交通秩序混乱;耗能多污染严重。b、原因:道路面积小;人口密集客流量比较大;缺乏科学现代化管理。c、解决途径:有计划地做好地铁与轻轨建设。:a、同属于轨道交通的一部分;b、交通客运量大,速度快,安全,正点,污染小,低能耗,方便舒适,即“绿色通道”;、不同点:⒈轮轨系统⒉运输量⒊线路的规划⒋车辆及其编组⒌土建工程⒍振动和噪声的控制⒎速度和正点率⒏供电方式⒐通风、空调和采暖⒑信号;⒒通讯⒓给排水系统⒔⒖:,客流运送的大动脉。、少污染的“绿色交通”,对于实现城市可持续发展有重要意义,同时它也是国际化大都市的标志。⒊带动城市沿轨道交通廓道的发展,促进城市繁荣,形成郊区卫星城和多个副都中心缓解城市中心人口密集,住房紧张,绿化面积小,空气污染严重的城市通病。⒋提高市民出行办事效率,改善生活质量。:1)绿色交通;2)采用新材料、新技术、新工艺;3)高速轨道交通,有城际高速(200~300km/h)、磁悬浮(400~550km/h)、真空隧道(200~10000km/h)。5地铁的优点:地铁交通安全、快捷、方便、准时;修建地铁可以改造地面环境,降低噪声和减少废气污染,有利于美化步行街区;地铁可节省地面空间,保护城市中心区域有限的地面资源,完善城市的交通服务功能;城市地铁具有一定的防御战场和抵御地震破坏的能力。:1)地方财政一般预算收入在100亿元以上;2)国内生产总值达到1000亿元以上;3)城市总人口超过700万,城区人口在300万以上;4)规划线路的客流规模要达到单向高峰小时3万人次以上。:1)城市化的快速发展;2)城市布局与规划的不合理;3)土地开发面积迅速扩大;4)公共交通结构不当;5)城市自行车和机动车拥有量增加;6)交通设施缺少停车场。:1)初步发展阶段:1863-1924年,运行速度慢、准点率很低、噪音大、舒适性差;2)停滞萎缩阶段:1924-1949年,投资大周期长,汽车的灵活便捷及可达性和二战影响;3)再发展阶段:1949-1969年,汽车的消极影响所致;4)高速发展阶段:1970年至今,国家支持,科技发展使其进入了快速发展的新时期。:1)放射性:路网中所有线路只有一个交点的结构。优点:所有线路均可直接换乘;郊区与市中心联系比较方便;通过一次换乘到达目的地。缺点:换乘站客流量大,客流干扰比较严重;换乘站施工难度比较大,建设费用比较高;各个副部联系不便,需到市中心换乘。2)条带性(树枝状):n条线路具有n-1个交点的结构。优点:适用于沿江、峡谷。缺点:联通性差,换乘不方便;客流分布不均匀,给行车带来困难。3)棋盘式结构(栅格网状结构):线路?4条,大多呈平行四边形分布。优点:在城区内分布均匀;相对于树状结构联通性比较好;提供大的运输能力,客流分布均匀。缺点:二次换乘比较多;无径向线路,郊区到市中心不方便。4)放射网状结构:至少3条径向线,构成三角形结构。优点:市