铁路运输货物装载加固方案.doc

货物运输装载加固方案课程设计姓名:学号:专业:交通运输班级:学院:交通运输工程学院指导教师:2016年12月货物运输装载加固1货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据,如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。、钢制圆柱体货物一件,如下图所示,、准用货车可用任何一种60t普通平车装运3、加固材料鞍座凹口底部高度为40mm,凹口深度为280mm,货物与鞍座之间可垫有5mm厚的橡胶垫;4、加固方法采用腰箍加固,已知腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间夹角α=°。,因此在装载运输过程中,为了防止货物发生滚动,需在货物底部放置鞍座,必要时可加掩木,同时为了防止货物发生移动,利用扁钢带作为腰箍加固,以增大货物对鞍座与车地板间的压力,增大货物摩擦力。由于货物本身长度较大,应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。2确定装车类型本货物选用60t普通平车N16装载运输,经以上分析货物特点,本设计选用N16型平车(,载重60t,车底架长×宽=13000×3000mm,轴数4,固定轴距1750mm,转向架中心距9300mm,车底板高度1210mm,重心高730mm)3确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置,并进行超限和集重检查,计算重车重心高度。确定装载位置时,要满足装载方案原则,对可能的装载方案进行比较,应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度,并注意避免集重装载。使用N16型平车一辆,采取货物直径较小一端突出装载,另一端加挂游车一辆;,一车负重,一端突出装载,加挂N16型(车地板长13000mm,销距9300mm)游车一辆,货物左端与车端对齐,装载方案如图:需使货物重心偏离车辆横中心线的距离:因,故货物重心在车辆纵向最大允许偏离距离:若2、计算重车重心高又因为货物突出端部分底部高于货物支重面,垫木高度应减去货物突出车端部分高于货物支重面的尺寸,所以垫木高度符合要求由于重车重心高度在2001mm—2400mm之间,因此运输区间限速50km/h,通过侧向道岔时限速15km/h3、确定超限等级确定装车后各部分尺寸确定检定断面与计算点对于C断面:所以检定断面位于货物突出端所在横截面上计算长度在处不超限在处不超限对于A断面:所以检定断面位于车辆中心线所在横截面上计算长度在处不超限在处不超限综上,(普通平车地板负重面长度最大容许载重量表),使用N16型普通平车,当重35t的货物直接装载在车地板上时,需要的负重面长度为5000mm,,需要负重面长度为6000mm,采用插入法,重36t的货物直接装载在车底板上时,需要负重面长度为5400mm,为了避免集重装载,货物下两鞍座中心线间距应不小于2700mm。<Q总≤150t时,t0=;当Q总>150t时,t0=。Q总——重车总重,t,跨装运输时,按跨装车组总重计算。Q——货物重量,t。重车总重:Q总=+36==36t4