水稳基层参考配合比设计模板.doc

水稳基层参考配合比设计江宁区宁铜公路(禄口-铜山段)改造工程水泥稳定碎石基层配合比设计报告江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司2009年11月8日宁铜公路(禄口-铜山段)改造工程水稳配合比设计一、概述江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)、交通部《公路土工试验规程》(JTJ051-93)、《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)、《数值修约规则》(GB8170-87)、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(2003-11),监理组进行了水稳基层配合比设计工作。二、设计依据1、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)2、交通部《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)4、交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)5、交通部《公路土工试验规程》(JTJ051-93)6、《数值修约规则》(GB8170-87)7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(2003-11)三、配合比设计本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料,矿料为上峰孟墓厂产品,沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验(详见下表)。水泥:该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌(缓凝),终凝时间大于6个小时,经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求,能够采用。其主要技术指标试验结果见表:<10安定性(沸煮法)合格合格初凝时间335min≥180min终凝时间380min≥360min抗压强度(MPa)(MPa),由淳化镇采石场所供,矿粉为上峰孟墓厂产品,各种集料及矿粉的筛分结果见表1。各种粗集料的试验结果如表2,细集料的试验结果如表3,矿粉的试验结果如表4该项目选用石料的产地为青龙山采石场,质地为石灰岩。三种规格分别为1#料()、2#料()、3#料(),混合料级配为该三种石料组合而成。%,%、%,,,均符合相关规范。三种集料比例为:[30:30:40],混合料级配满足部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000),水泥稳定碎石的集料级配范围见表:三、确定水泥剂量的掺配范围,根据以往项目经验,、、、,即水泥::100、:100、:100、:100。四、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度监理组在能估计合适剂量情况下,将剂量选用缩减至四个。对四种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验,确定出最大干密度和最佳含水量如表:标准击实试验结果表配合比ρdmax/g/cm3ωo/%备注水泥:::::、测定混合料标准曲线及强度试验标准EDTA滴定试验结果表配合比EDTA消耗量/mL备注水泥::::::::碎石①②③④⑤::::100/......../ RC/Mpa / ./%、配合比组成设计成果 监理组通过以下方法确定水泥最佳剂量:比较强度平均值和设计要求值,%、%、%、%。考虑到试验数据的偏差和施工中的保证率,%、%、%、%时的强度数据通过公式R≥Rd∕(1-ZaCv)验算,其强度均能满足本项目设计强度指标要求。为防止干缩性裂缝及确保强度等方面综合考虑,%的水泥剂量。故监理组工地试验室配合比组成设计成果为:水泥::集料=:100,%,∕cm3,施工时压实度按98%控制。根据施工现场情况,对试验室确定的配合比进行调整,因该项目采取集中厂拌法施工,%,集料的含水量不能忽略不计,应及时调整出最终的施工配合比。表1各种集料及矿粉的筛分结果筛孔集料