汽车减震器基础知识.docx悬架系统中由于弾性元件受冲出产牛振动,为改善汽车行駛平顺性,昱架中与弾性元件并联安装减振4&,为衣减振动,汽车想聚系统中采用减振容多是液力減振监英工彳1侦理足当丰洪(或年少)和勺桥间受扼动出现相对运动时,减振养内的活塞上下移动,减振游柠内的油渋便反复地从一个肿经过不同的孔如流入另一个肿内。此时孔壁与抽液间的睜擦和油液分子间的内際擦对振动形成IB尼力,使汽车振动能量转化为油液热能,再由减掘器吸收散发栽大气中。在油液通道域面和等因袞不变时,阳尼力随车嘤与车桥(或车轮)之间的和对运动速度増减,并与油液粘度有关。減未裁与弾性尤件朮执杵缓冲击和减振的任务,阳尼力过大,将使昱架弹性变坏,.(1) 在压缩行程(车拆和牛架相互靠近),减振养阴尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主耍作用。(2) 在总架伸张行程中((3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求诚振器能自动加人液泊量,使阻尼力始终眾持在一定限度之内,以逋免承受过大的冲击规荷。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器,;:4•;;:;::!,指汽车车轮移近车身,减振器受压缩,,油压升高,油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室(上腔)。上舲彼活塞杆1占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于二肿减小的容枳,-邯分油液于是就卅开lh缩阀6・流
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