高速公路大桥下部构造施工方案.docx

、过渡墩及盖梁施工1、墩柱钢筋模板就位在桩基施工完成后,在此基础上继续接长墩柱钢筋。钢筋在加工场制作好后,运至施工现场绑扎。搭设墩柱外支架,墩柱支架架立在整平夯实的地面上,墩柱钢筋及模板安装通过外支架进行。2、模板安装左幅桥1~3、10、右幅桥1、2、7号墩均为圆柱墩,直径2米。墩柱模板按14米高加工,共加工28米,无中系梁墩柱一次性浇筑,有中系梁的墩柱则多次浇筑,每次浇筑至中系梁底。其余墩柱及过渡墩为矩形墩,采用翻模施工,搭设外支架,模板采用大面钢模板。3、钢筋安装钢筋安装在模板安装前完成。墩柱竖向主筋采用直螺纹连接;其余钢筋采用焊接,焊接长度单面不小于10d,双面焊接不小于5d,钢筋在安装过程中,其稳定性是保证墩施工安全的关键因素,主墩设置有劲性骨架,若墩柱无劲性骨架,需间隔一定的高度将竖向钢筋加固在脚手架上。4、混凝土浇筑浇筑混凝土时,采用混凝土搅拌机集中拌和,混凝土输送泵泵送,插入式振捣器振捣。每层混凝土浇筑厚度按30cm控制,采用振捣棒在距离钢模10cm处进先周边后内心的振捣。当混凝土浇筑至立柱顶部时,将多余的水泥浆去除并在初凝前进行复振,以消除混凝土立柱顶面附近的裂缝。注意在墩柱混凝土浇注时,墩顶混凝土浇注标高需比设计标高高出5cm左右,待浇注完毕后凿掉,以保证墩顶混凝土的密实度。5、混凝土凿毛由于墩施工过程中冷缝较多。故冷缝处混凝土凿毛质量非常关键。采用人工凿毛,,凿毛完成后将混凝土面冲洗干净,浇筑下一层混凝土前,接缝处需保持干燥、清洁。墩柱浇注完毕后,在盖梁施工前将墩柱顶面浮浆及松散部分凿掉并凿至墩顶设计标高。6、墩柱施工顺序测量放线→钢筋加工及安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模、养生。7、盖梁施工盖梁采用预留孔道穿钢棒,配合工字钢及槽钢搭设悬空支架,使用砂筒作为卸架设备进行施工。盖梁钢筋待盖梁底模安装调整完毕后直接在模板上进行安装。钢筋安装按照设计图纸及规范要求进行。盖梁混凝土浇筑拟采用分段分层浇筑,由桥幅左右两侧向跨中依次进行,每层浇筑混凝土厚度为30cm左右,振捣方式采用插入式振捣,振捣时间以混凝土不继续下沉,无气泡,混凝土表面不泛浆为止。第二层混凝土振捣时振动棒插入第一层混凝土中约10cm为宜,振捣采用快插慢拔,垂直提升的方式进行,盖梁顶面要收浆抹平。混凝土的养生是混凝土施工的重要工序,直接关系混凝土的自身强度,盖梁混凝土浇筑完成后在盖梁顶和侧面铺设麻袋同时洒水的方式养生。,采用挖孔灌注桩施工工艺,桥台为U型桥台,桥台台身外模模板采用大块定型钢模,内模采用组合钢模,严格按结构尺寸进行试拼。当模板拼装尺寸与结构设计尺寸相差≤5cm时可用木条调整,大于5cm则需重新配板。模板外侧以φ48钢管形成纵、横加劲肋,模板水平、竖直各向每80cm设置拉杆,防止在混凝土浇筑时模板发生变形。桥台混凝土浇筑为常规施工,采取分层浇筑。、施工方案及施工流程(1)、垂直运输及行走方式方案在主桥墩各设一台6020塔吊,主线桥采用墩柱预钢板安装之字型楼梯,供施工作业人员上下。模板及钢材垂直提升采用塔吊进行,施工过程中如塔吊过忙,优先保证钢材及其它机具的提升,模板的翻升采用手拉葫芦进行。外架利用墩柱预留孔穿入Φ80mm圆钢支承滑升支架供作业人员进行施工作业。箱内作业人员利用附着于内模背面的角钢临时铺设木板作为内施工平台进行作业。外支架(滑升支架)的提升采用6个15T重的手拉葫芦提升。混凝土采用主桥左侧拌和站集中拌制,罐车运输至墩身旁,混凝土输送泵输送,漏斗、串筒辅助入模。为避免第一节段墩身混凝土与承台混凝土施工间隔时间过长,混凝土收缩徐变导致墩身混凝土开裂。。确保墩底段砼与承台砼的龄期差控制在7天内。(2)、施工外架方案外支架提升用的手拉葫芦在厂家定制,确保其行程与墩身节段施工匹配,滑升支架构造详见附件《墩身滑升支架结构图》。滑升支架的加工、安装及提升:滑升支架的提升主要由手拉葫芦来完成,手拉葫芦上部挂点通过Φ80mm圆钢横于主筋内侧作为上挂点,下挂点钩住滑升架下部的框架起吊环,通过人工收紧葫芦,逐步往上提升,待提升到预留孔上的时候用Φ80mm圆钢穿入墩身固定,完成提升工作。每灌注二节段墩身混凝土,而且在完成上次浇注节段的外观修饰后,即可提升滑升支架。滑升架的卸落:0号梁段施工完成后,由塔吊配合逐步从上到下拆除钢管支架,钢管部分拆除完毕后,滑升支架底部由型钢加工而成的承重部分采用卷扬机缓慢下放至墩底切割成四部分后由塔吊堆码整齐完成滑升支架的卸落。(3)、施工工艺流程循环作业工艺流程(计划完成一节段墩身计划用时7天):劲性骨架