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隧道精确定位方案20120420隧道安全综合监测系统方案建议书深圳市翌日科技有限公司目录第1章方案设计概要说明 6 6 7 8第2章隧道人员安全管理系统 10 10 10方案一:3公里以上长隧道方案选型 10方案二:1公里(含接近1公里)到3公里隧道方案选型 10 11KJ571人员定位系统 11KJ159无线通信系统 11LED同步控制系统 11 11KJ159-F无线通信系统 11 11 12 12 12精确3M定位 12多网合一高效灵活 13信号全覆盖 13人员定位 13高速不漏卡 13自动无线切换 13紧急情况下达撤离和求救报警 13隧道使用通信线缆维护方便 14单信息传输分站即可实现通信和定位 14监控中心向隧道群发短信 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 17 17KJ159无线通信系统 18LED同步控制系统 19 20 20 21KJF18矿用本安型信息传输分站 21设备描述 21设备特点 21KJ571-F矿用本安型读卡主站 22设备描述 22设备特点 22技术参数 22KJ571-F1矿用本安型读卡辅站 24设备描述 24技术参数 24KT159-F矿用本安型通信基站 25设备描述 25设备特点 25技术参数 26KT132-S矿用本安型手机 27设备描述 27设备特点 27技术参数 27KJ571-K标识卡 28设备描述 28定位卡特点 29技术参数 29YRKJ-V220/18矿用不间断电源 29YRKJ-V220/12矿用不间断电源 30 30监控主机配置 30LED大屏 31主要参数 31LED大屏面积计算方式 31UPS后备电源 33技术参数 33 35技术参数 35 37 37KJ571人员定位系统软件 38 383D地图显示 38 38 39 39 40 40 40 41 41 41KT159无线通信系统软件 42 42 42 43 43 43LED同步控制系统 44主要功能 44系统界面 44数据调取 45显示内容 45同步显示 46 47 47 48公司业绩 48第1章方案设计概要说明自十一五以来,我国加大了基础设施建设力度,中国交通建设事业进入了快速发展轨道。特别在高速公路、铁路、城市轨道方面的建设突飞猛进。在公路、铁路建设方面,道路建设路线逐渐由平原、微丘向山区高原挺进,隧道、桥梁等结构物占线路的比重越来越大,隧道建设工程数量持续增长;在城市轨道建设方面,地铁具有节省土地、减少噪音、减少污染、节省资源等优点,成为各城市解决拥堵、提升城市交通运输能力的重要手段。由于隧道及城市地铁建设的造价高、运营管理相对复杂、施工环境恶劣、事故发生频率较高,常要求对隧道中人员数量进行统计、对施工现场环境进行监控。当前市场上隧道安全监控系统中都没有与外界直接通话的无线通信系统,在遇到突发事故,如崩塌、涌水涌泥等事故,不能及时向隧道监控室汇报,很容易贻误抢险时机。如果有无线通信系统,施工人员在隧道中工作,可随时将隧道的掘进和安全情况汇报到隧道监控室,便于调度和及时处理突发事故。当遇到隧道突发事故,对隧道施工人员的抢救缺乏可靠的位置信息,也缺乏语音通信手段,抢险救灾、安全救护的效率依然不高,效果不理想。由于通信网络不畅,通信手段单一,网络承受能力差,往往造成领导层信息不畅通,指挥不足,数字不准,不利于事故的抢险,极易造成事故损失的扩大。隧道对利用相应的人员跟踪定位设备,全天候对施工人员进行实时自动跟踪和考勤,随时掌握每个员工在隧道的位置及活动轨迹、全隧道人员的位置分布情况等需求迫切。深圳翌日科技致力于隧道安全建设,通过深入研究我国隧道现状,推出了“隧道安全综合监测系统”。为实时、全面、准确地掌握施工现场、施工人员情况,建立一套针对高速公路施工现场管理的全方位、全过程控制系统,实现管理的现代化、信息化和智能化。包括以下系统:一、隧道人员安全管理及显示系统隧道人员出入定位考勤管理系统隧道无线通信系统LED大屏幕同步显示系统二、远程管理软件平台国家现行相关技术标准与行业规范《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92《建筑及建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-2000《建筑及建筑群综合布线系统工程施工与验收规范》GB/T50312-2000《结构化综合布线标准》ISO/IEC-11801《商用建筑电信布线标准》ANSI/EIA/TLA568A《ITISDN《电信走道和空间的商用建筑标准》ANSI/EIA/TLA-569《商用建筑电信设备的管理标准》ANSI/EIA/TLA-606《非屏蔽双绞线端系统性能测试》ANSI/EIA/BLA-TSB-67《总线局域网络标准》《环形网络标准》《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB5019