沥青路面合理结构形式研究.pdf

1沥青路面合理结构形式研究孟书涛交通部公路科学研究所研究员中国公路学会道路工程分会理事交通部公路科学研究所提纲1、公路建设的形势与面临的问题2、我国沥青路面使用经验6、经济性分析5、足尺试验验证4、解决问题的出路3、国外沥青路面使用经验7、结束语交通部公路科学研究所1984年,国务院批准建设我国第一条高速公路—京津塘高速公路1988年10月上海沪嘉高速公路通车(约15公里),实现我国大陆高速公路零的突破1、公路建设的形势与面临的问题京津塘高速公路交通部公路科学研究所1、公路建设的形势与面临的问题1992年,交通部规划提出五纵七横国道主干线规划,、公路建设的形势与面临的问题山区高速公路2004年底,、公路建设的形势与面临的问题沙漠高速公路2004年底,、公路建设的形势与面临的问题2005年,、公路建设的形势与面临的问题交通部公路科学研究所?我国公路建设形势–建设速度快,通车里程增长迅速–建设规模大(超过3000亿/年)–工程建设质量管理制度日益完善–新技术、新工艺不断创新–交通增长迅速(轴载、轮胎压力)–自然气候环境极端条件频现–人们出行对交通的要求逐步提高1、公路建设的形势与面临的问题交通部公路科学研究所?面临的问题–早期损坏问题严重,社会影响大–浪费严重(资源、财力、物力、人力)–影响交通通行,降低运输效率–如何使用好半刚性基层结构–如何选择沥青路面合理结构形式1、公路建设的形势与面临的问题交通部公路科学研究所1、公路建设的形势与面临的问题交通部公路科学研究所尺有所短;寸有所长。物有所不足;智有所不明。屈原2、我国沥青路面使用经验3交通部公路科学研究所??,、、我国沥青路面使用经验交通部公路科学研究所?路面结构类型划分?按照使用的材料、施工方法分类?土质路面、稳定处理路面?沥青路面、水泥混凝土路面?砌块路面?按照工程造价的多少分类?低级路面?中级路面?高级路面?按照承受交通荷载时结构的响应分类(力学经验法)?柔性路面?刚性路面?半刚性路面2、我国沥青路面使用经验交通部公路科学研究所2、我国沥青路面使用经验?力学-经验法路面结构使用性能力学响应量荷载和环境没有准确的破坏模式和设计指标建立联系交通部公路科学研究所2、我国沥青路面使用经验?我国沥青路面设计方法与规范交通部公路科学研究所?我国现行《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97采用力学经验法进行设计,路面类型的划分应该是按照荷载作用下,路面结构的受力分析进行划分的。?实际上我们做到的只是静力学的受力分析,没有做到路面结构对承受荷载的响应分析。?半刚性基层沥青路面在半刚性基层上铺筑一定厚度沥青混合料面层的结构成为半刚性基层沥青路面?柔性基层沥青路面在柔性基层上铺筑沥青面层或用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中、低级路面结构,因具有较大的塑性变形能力而称这类结构为柔性路面2、我国沥青路面使用经验交通部公路科学研究所我国沥青路面主要结构形式发展历程回顾建国初期,沥青路面几乎没有1960年以前天然砂砾、石灰土基层+渣油表处1970~1980 天然砂砾、石灰土基层+沥青灌入+沥青表面处置(沥青混凝土)由于公路建设管理与技术方面存在的问题,在当时修建一级、二级公路的过程中,出现了沥青路面“当年修当年坏”、“一年修二年坏”的情况,有的损坏面积超过20%,不得不把原路面铲除,从处理路基开始重做路面,有的路面甚至尚未正式交付使用就进行彻底返修,当时把沥青路面的这种损坏定义为极早破坏。1980年《交通部公路科学研究所“六五”研究报告》2、我国沥青路面使用经验4交通部公路科学研究所半刚性基层沥青路面技术产生的历史背景?1980年开始,为了解决沥青路面极早损坏问题,交通部公路科学研究所开始了解决沥青路面极早损坏的研究,提出了7条技术措施。?1)推广应用重型压实标准?2)补充修改或建立路面材料的技术指标和标准?3)推广应用半刚性材料做基层和底基层?4)研究推广对基层和底基层材料进行材料组成设计,结束了以往规定一个石灰剂量到处应用的不科学做法?5)研究路基路面工程质量管理和控制的内容?6)研制并推广应用质量管理和控制的主要手段?7)路面结构设计和厚度计算中的问题2、我国沥青路面使用经验交通部公路科学研究所半刚性基层沥青