城际多方式出行路径规划方法研究.pdf

劣参未硕士学位论文城际多方式出行路径规划方法研究.》北京交通大学】作者:王璇导师:刘军年‘/一,
学位论文版权使用授权书签字日期::阥月日本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导签字日
北京交通大学硕士学位论文城际多方式出行路径规划方法研究作者姓名:王璇学位类别:工学职称:教授学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理研究方向:交通运输信息技术导师姓名:刘军学号:中图分类号:学校代码:密级:公开
致谢年在刘老师门下学习两年,收获良多。老师独特的人格魅力、敏锐的思维方式、渊博的学术知识,一直影响着我。在此由衷地感谢老师对我耐心的指导。感谢马敏书老师在课题中的耐心指导,感谢李春燕老师在论文撰写过程中热心细致的帮助。感谢实验室李海鹰老师、蒋熙老师、苗建瑞老师、贺振欢老师对我和同学们在学术上的指导和帮助。感谢王莹师姐在我徘徊时的指点和开导,感谢王伟师兄、刘广志师兄、郑金子在学习过程中的帮助。感谢宋晓芳、高嵩、赵雅芳、贺协腾等同学和朋友的关心和理解。感谢室友徐荣在我低沉时的陪伴和开导。感谢张韬博士在生活上的帮助及论文修改中的中肯意见。感谢所有关心、帮助过我的人。
中文摘要摘要:经济的发展与城际客运系统的完善使得城际出行范围扩大与出行总量的迅速增加,个性化的出行需求日益明显。实际问题为城际多方式出行路径规划的理论研究带来了需求。城际多方式出行路径规划是指基于既有交通方式和载运工具,在考虑出行者不同偏好焖佟⒕谩⑸倩怀思笆媸情况下的城市间出行路径优化问题。与传统路径规划问题相比,城际多方式出行依托已有服务网络而非物理网络,路径的权值根据出行者偏好确定,另外,路径规划的结果不仅应该满足数学意义上的最短,还要考虑出行者在中转城市选择时的习惯。基于上述城际多方式出行问题的特点,本文从以下几个方面展开研究,并在一定程度上实现了理论与应用的创新:⒐菇芄话扔谐鲂行畔⒌某羌识喾绞匠鲂型纭B畚脑诜治鍪导食羌出行过程的基础上,以城市为节点,城市间既有车次桨为弧,构建城际多方式出行网络;⒔⒊羌识喾绞匠鲂新肪队呕P汀Mü∪『侠淼闹副辏猿羌食鲂械时效性、经济性、换乘次数及舒适性进行量化,并设计出包含以上四方面的广义费用模型;⑻岢龌智蚍植椒植愕那蠼馑惴ā?悸堑狡鹌愠鞘屑湫枳;唤煌ǚ绞才可达,论文采用空间聚类分析法对城际多方式出行网络划分区域,运用重心法找出区域核心城市,首先以区域为单位根据出行偏好优先在相应单层网络上寻找区域间最优路径,再考虑区域内如何通达。划分区域分步分层求解,能够在路径规划结果合理化、人性化的同时,缩小网络规模,提高求解效率;⒀∪〔糠殖鞘杏氤鞘屑涑荡航班畔⒆魑Q橹な葑鍪抵し治觯迪网络构建和算法过程,采用展示路径规划结果,并进行比对分析。通过实例验证,本文提出的算法是可行有效的。关键词:城际;多方式;出行偏好;路径规划:区域划分分类号:.籙
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.问题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文研究内容与技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一城际多方式出行网络分析与构建⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.城际多方式出行网络特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一城际多方式出行网络构建⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..ü⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯多方式出行选择偏好及影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.基于不同偏好的出行路径优化模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯城际多方式出行路径规划求解算法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯算法设计基础与思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一区域划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。实证分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯籘.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯...⋯......⋯