桥区水域的操纵要领.pptx

桥区水域的操纵要领船舶通过桥区水域时的操纵难度较大,因而操船时应集中精力,谨慎驾驶。操纵船舶使船舶航迹带所占宽度尽可能小,并维持船位在航道中心线附近是桥区船舶操纵的关键所在。特别是在横风流较强的桥区水域,更应做到船舶、人员、设备都处于最佳状态,以确保船舶顺利通过桥梁通航孔水域。图2-1所示是船舶桥区水域在横向风流作用下单向通航的航行示意图。图2-1横风流作用下单向通航航行示意图船舶通过桥区水域时,船长或驾驶人员应调用全船一切可用资源确保船舶桥区水域的航行安全。轮机部应核实主机、舵机工作状况良好,备车航行;甲板部大副亲自或指派人员到船首备锚瞭头;驾驶台当值人员紧密配合船长或引航员监控驾驶台仪器资源;船舶应接受主管机关的统一指挥,主动联系附近船舶进行协调避让。、确认船速船位(位置0、位置1)位置0为初始船位,船舶进行过桥前的准备工作,驾驶人员在船舶过桥前进行初始船位调整;位置1为船舶根据自然条件预设风流压差角,使船舶计划航线与桥梁通航孔轴线方向呈直角,并保持船首向稍微靠近中心线的上风舷一侧。(位置2、位置3)船舶首部进入桥墩连线水域之前,驾驶人员调整船舶风流压差角,使船体保持平直通过桥墩连线水域,并尽可能保持在航道中心线上(位置2)。当船舶尾部驶出桥墩连线水域时,船身状态如位置3所示,船首向由于横向风流的作用,导致向下风舷产生一定的偏转,偏转程度越大,船舶碰撞桥墩的风险越大。(位置4)船舶整体通过桥墩连线水域后,桥区水域的船舶操纵仍然没有结束,桥墩水域横向风流等自然条件对船舶的影响仍然存在,如位置3所示,如驾驶人员不采取适当的操作,重新预设风流压差角,船舶仍然会因为过大的风流压导致漂移撞击桥墩。因此,有必要重新预设风流压差角。