长安之星正常行驶突然熄火后无法再启动 。用户反映:该车在正常行车突然熄火后启动不着车,无高压火。接车后:接通点火开关进行试验,发现在接通点火开关后,听到仪表板下方的继电器有快速连续多次的动作声,怀疑有部位接触不良造成的继电器误动作,用万用表测量此车的几个电控系统的继电器。长安之星发动机电控系统图如图1所示。 分析图1中继电器工作原理,该系统的供电流程如下:ECU的18号脚为一个常电,当点火开关22接通以后,给27号脚送上12V电压,ECU收到后,会从46号脚输出一个低电平信号,主继电器20的线圈接通,触点吸合,12V电源通过此触点给汽油泵继电器18的线圈正极送电,ECU使汽油泵继电器线圈接通,汽油泵工作。如果此时曲轴不转,即没有起动发动机,则1s后ECU停止汽油泵继电器的工作,切断汽油泵继电器线圈。如果起动发动机,曲轴转动,从分电器送来一个霍尔信号方波,ECU重新接通汽油泵继电器线圈,使喷油嘴正极供电,负极受ECU驱动间歇喷油,同时汽油泵开始工作。 经过检测,发现在接通点火开关后,可以从ECU的27号脚测量到12V电压,并且18号脚和27号脚都能点亮试灯,说明点火开关为ECU提供了正常的电源。再测量发出振动响声的主继电器20,各脚电压如图2所示。 用万用表测量的结果说明,继电器的3脚存在搭铁不良,,因为此脚无法正常对搭铁接通,造成继电器吸合不彻底,产生振动。 将ECU拆下后,直接测量46号脚的电压,也为3V左右,检查ECU插头,不存在接触不良。把ECU拿到试验台上进行检查,发现可以正常工作,说明问题还有可能是在线路上。 此继电器无法正常吸合,造成电控系统无法正常工作。并且由此推理,可能是供电系统的负极搭铁不良引起。检查蓄电池处的线路,发现负极上的一个导线断路接触不良。重新接好后,顺利着车。故障再诊断发动着车后,试车发现,此车动力不足,检查排气,发现有明显不均匀的排气冲击,确定此车为缺缸故障。 用示波器观察次级点火波形,如图3所示。从波形上分析,可以看出1缸和3缸的点火击穿电压太低,可能是火花塞存在短路,经过拆检,发现确实是积炭过多。更换4个新火花塞后,着车,
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