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常见发动机过热分析常见发动机过热分析为充分发挥发动机的动力性和经济性,延长其使用寿命,必须保证发动机在正常的温度下工作(80~90℃)。但汽车出厂后经过长期运转,由于磨损、使用不当、调整参数发生变化等因素,使发动机出现过热,从而造成发动机损坏。造成发动机出现过热的原因是多方面的,通常有冷却系统故障;燃料系统故障;点火系统故障;润滑系统故障;以及配气机构和曲轴连杆机构故障等。冷却系统故障发动机燃烧时,除了作功所利用的热量之外,其它很大部分热量都由冷却系统排出,一旦冷却系统某部分出现故障,就不能及时地带走传到缸体的热量,这就必然会导致发动机过热。其主要原因有:冷却液消耗过多,储量不足;散热器内水垢过多;风扇皮带变松(或沾有油污)或损坏;水泵性能恶化;节温器失效;散热器或管路漏水及部分堵塞。发动机在运转过程中,冷却液是会逐步蒸发消耗的,当冷却液消耗过多或储量不足,就不能对发动机取得较好的冷却作用,从而导致发动机过热。解决方法:需要经常注意检查、补充。散热器内水垢过多,就会导热不良,从而不能及时将汽缸内气体燃烧发出的热量传给冷却液带走,而且水垢积存还会阻碍水的流动,从而使发动机过热。解决方法:水垢是沉淀或固着在金属表面的硫酸钙、碳酸钙等物质,清除它们要加入适当的溶液(如盐酸等),使其溶解,尔后放出清洗液,用清水或热水进行冲洗。(或沾有油污)或损坏发动机冷却水的热量,主要靠冷却风扇吹拂和汽车行走时的气流,把热量带走。一旦风扇皮带过松(或沾有油污)打滑或断掉,水泵就旋转不均匀,减缓了冷却水的循环速度,这样就会使冷却水的热量不能通过散热器顺利地散发出去,致使发动机散热不良即出现过热。解决方法:若仅仅是风扇皮带松驰,则能够通过调节发电机上的调节臂的位置来调整;如果沾有油污擦净即可;若是风扇皮带损坏,应及时更换,但不允许新旧混用。水泵的作用是把冷却水强制地进行循环,把发动机水腔内的热水送到散热器进行冷却,然后再回到冷却水腔。一旦水泵的性能恶化,发动机冷却水腔中的热量就传不出来,造成发动机过热。解决方法:水泵性能的恶化,一般由于密封产品损坏漏水造成的,所以应拆下水泵更换或修理损坏的密封件。若是水温表指示温度过高,但散热器里冷却水的温度并不高,说明冷却系大循环不通或受阻,这往往是节温器失效。这样使水温高于额定值时其主阀门不能开启,副阀门不能关闭,从而导致发动机过热。解决方法:更换一个新的节温器。水冷发动机散热器的作用,是将发动机出来的热水热量经散热片传入大气中,使发动机保持在最佳温度状态下工作。一旦散热器或水管漏水,因发动机水泵的储水量有限,发动机将出现过热;如果散热器及管路被堵塞,冷却水不能进行循环流动,发动机也将出现过热。解决方法:若散热器漏水,则可进行补焊;若橡胶管漏水,则应加以更换;若发现堵塞现象,则应加以疏通或更换管子。燃料系统故障燃料系统出现故障的主要原因有:混合气浓度不适;进气歧管松动;排气孔被堵塞;汽缸盖衬垫损坏漏气;燃料室积炭过多。混合气过稀。混合气过稀是气多油少,这样就会使燃烧速率降低,燃烧过程拉长,补燃量加大,排气温度升高,相对冷却表面增加,从而会引起发动机过热。混合气过浓。混合气过浓是气少油多,这样就会燃烧不完全,燃烧最高温度上升,高温分解物也就增多,补燃期拉长,相对传热面积增加、传热损失增加,从而导致发动机过热。解决方法:找出原因,排除混合气过稀