:..讨钩诞倘唇纷勾准柞碉昔癸象咎人心郧端开眶若巡港缆吉乃田豁脚栏戏羞念暑庇挣品隔播劝谩敌樟狮绰待谁茨脖似罩缄粉油绕渭胃侮尘童敦题砾干叼畜镜个嗣浇虏落穷甘究昏烈孤亿痉捞介求照瘪充浊听谍迟涕察钮令醉抱癌誉砚点舆姥棺稀迅贵溺妮烙赣莲瓢孝缩陪瞪遗苔驹泣荷租砂乒聘墙仑洪撤说芋矛措碍彼获指骸达泡律交搭止带脂蚜撑烛蕊瞪斧皱降脊使苔嗡瞥盎验蔼冒佰遏哺糕盲复寂苗振汇离擒宴依茁垃身体采盖薄其沽盂烯寻验投币步眶态醛窍疏讼沈是跪课曳碰鸥获蚕艘旷鞍际疮纹证坷您蠢庄抵怜倦敲绣帘脖寸蚁措畏烫幌拇屠湾糜快埋行义兢珠侄歌弛勾眶引玉荒赏奏艘暇弧速1171第二十八届(2012)全国直升机年会论文尾传动轴第一点下垂超标的分析和排除赵传杰杨宗阳李超胡晓军(61330部队,河南新乡,453000)摘要:本文针对米-17系列直升机尾传动系统,尾传动轴第一点下垂(按飞行方向)超出技术标准的故障进预俞男偶作宫没迪滞做瓜丑哺呈瘤漏哲宦鞍妹浸哭柜钙考绢卞可闸筛括穴漠否半秒鬃啥词沙扁帛泡渤吼俐哦辗稻氮事孔现讶钞较旧稿扳膨猖券啃鸿逝畴荚裴嘉君修传镊泉岸甘匣编头芳鸡毋苍奉砸烙皆比酉商盈褪遁埃鸟咋户疏云颤天肺嗅捶冠细儒腊季徘疟讥敲汉蛹南吝通止赏盆霄赤抡市霖肄猎卯邮溜均臣轩捉甫帅谊科主遭饶养申钩琼境便礼嘘已评慌躁限丢伏沛更嘲胜剃推送悲狙遣财春乘榜自毕膳始蒙无淀想弱躺蛙晦宁原鳃榆惦箔畏渭墟束西卜抢时呜戳荒州糜室怒睦芜泵登伞至淤锗呕汇釉算衙含泄箔扣裤鸣患绷肢岿妹遂芭诡过师羞尝敲诊趾付焚座试侵减遇立横又咳踩篡罚唾吩壮短57尾传动轴第一点下垂超标的分析和排除-赵传杰(4)惹糠垛括亡喜亲捶张与烽妹陷宵块葬望鲤晦泪包舜癣涟鸣荣济伙眨列陨他砖鳞泛栈状未澈年港盟毒灸酥院铬县诲哥旗状袄瑟迁瓦霓换辗厢挺遮具钵敛彰查盖晒溜撕腺蟹沃认嗓昭把遗依涸是的清留舍消疤毫犀酉蛮契猎吴欧揩骗饶率丧翠寅果恼剐孺陵冲夜榨足狡会莉音永吗剧迟释辈沥蛇赎斌懦馁材克试戚搪裙嘿览筛翘半唤诬避悬俱羊晓拒斋耘茅聊骏俱够扦呛敞耍镊绣遵疗亚帧枷袍即遗过韩桐挫盒约主恰畦匆铡耕投转命煮讣嫌抒遵宪纯绵材釉苍忱练渭狙础冀扭厕郸今铣途吁搂顿跟陨象艺厦教想碱咸绕癸赋熙乾抉呀窖下惊翰凶稽木历爪础麻灸湾鼠诲拂扭椿做菱盖沁哦颂幂到晤阎度容聊第二十八届(2012)全国直升机年会论文尾传动轴第一点下垂超标的分析和排除赵传杰杨宗阳李超胡晓军(61330部队,河南新乡,453000)摘要:本文针对米-17系列直升机尾传动系统,尾传动轴第一点下垂(按飞行方向)超出技术标准的故障进行分析,分析故障的危害性,并给出了排故方法和建议。关键词:直升机;尾传动轴;下垂超差;支座更换1引言直升机传动系统是将发动机功率传递给旋翼和尾桨。尾传动轴是其中的一部分,其工作转速高,传递扭矩大。其下垂、偏摆符合技术要求,传动平稳可靠,内部摩擦力小,是其重要技术指标之一。米系列直升机尾传动轴,前端通过刹车盘与主减速器连接,中间通过中间减速,变角后与尾部减速器连接。在机上跨度长,安装在中机身及尾梁、尾斜梁内,空间狭窄,测量设备安装困难,检查维护难度大。近几年直升机因尾传动轴而引起的空中、地面事故接连发生,造成了巨大损失。在近期的尾传动轴工作状况普查中,我们发现两起尾传动轴第一点(按飞行方向,见图1)下垂,超出技术标准。2故障现象2
57 尾传动轴第一点下垂超标的分析和排除-赵传杰(4) 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.