汽车站消防设计论文.doc

汽车站消防设计论文.doc汽车站消防设计调查、八J▲刖S俗话说:“水火无情”,我国儿乎每年都会发生祥死祥伤的火灾事故。在刚刚过去的2010年,上海居民楼失火事件,新媪乌魯木齐“”德汇国际广场火灾三名英烈氏眠于地,火灾给人的教训是深刻的。痛定思痛,我们应该更加关注消防,人多密集地更该专注消防安全。汽车站是人流量庞大的地区,为了对合肥汽车站的消防现状有深一步的认识,同时为了满足建筑设计原理课和建筑初步课程的需要,以介肥市的儿个汽车站为例就汽车站消防设计问题做了初步调查研究防火和防火规范的一些介绍首先是防火工作的一些基本思路,消防工作的主要目的就是降低风险,保护大众的生命和财产安全,降低火灾风险,一般从降低火灾概率和减少火灾后果两方面着手,通过采取防止火灾发牛,控制火灾蔓延,扑灭火灾和确保人员疏散避难等多种消防技术措施和管理措施來共同实施。另外预防火灾发生,主要依靠的还是公众的消防意识、企事业单位的防火管理,消防法律法规的制定,以及消防部门为公众开展的消防女全素质的培训和教育工作。同时对于汽车站的防火要求,我国法律及建筑规范屮都有着很详细的规定。具体内容如下:一、二、三级车站的防火等级不得低于二级。四级站不得低于三级。一、二级耐火等级的建筑,每个防火分区最大允许面积为2500平米,三级耐火等级的建筑最大允许面积1200平米,地下、半地下防火分区500平米。设口动灭火系统时,以上每个分区最大允许面积可增加一倍。防火分区以防火墙分割,假如有些地方需要连接或开口时,,道路上有障碍物时,其净空不小于4米。同时对于疏散方面也有着一定的规范:候车厅有两个出口,,平均疏散250人,带有导向栏杆的进站口不得作为安全出口计算。安全出口门向疏散方向开启,,室外疏散通道宽度不小于3米。当楼层设候车厅时,设两部直接通向室外的疏散楼梯,楼梯间设冇伦椅者的避难位置。疏散口分散布置,两个疏散口最近边缘距离不小于5米,疏散楼梯在各层位置不应改变,以保证人员疏散畅通、快捷、安全。汽车站的施工,包括整体布置、防火间距、防火分隔、安全疏散、通风、电气设备、消防设施等必须符合规定,并经审核、验收合格后方可投入使用;车站内应设冇严禁烟火标志牌。禁止从油箱中直接取油,严禁任何明火行为;汽车进站后,要按指立站台停靠,切断电源,做好检查,明确无异常现象,人员方可离开;不准任何人员滞胖在车内睡觉、吸烟、进食;汽车站台应配备专门值班巡逻人员,严防无关人员进入;检修车辆时,不得进行明火作业,严禁吸烟。以合肥市各汽车客运站为实例合肥汽车客运总站合肥汽车客运总站位于站前路合肥火车站对面。按其站内设施和H发送旅客量算,当属一级车站,车站的消防水平应属于二级消防等级。客运总站运营以来。站务经营以省际、省内班线为主,目前平均H发车辆500余班次,R发送旅客8000余人次,最高峰时日发送旅客近20000人次。它是合肥市客流量最大的一家汽车站,而且相对的是合肥市火车站,來往客流量多消防安全凸显的更为重要了。合肥市客运总站客运站对每台进站的车辆实施检查,看车内冇无安全隐患及时给予解决。对营运驾驶员、车辆安全和经营资质进行检查,没有车辆超员、人货混装。对进站旅客的行李无有遗漏的经行安检。对有携带易燃易爆物品的行李进行查看,并口禁止携带上车。车厢