【精品】动车组制动系统综述.doc

【精品】动车组制动系统综述.doc、调制及逻辑控制器、制动指令线等组成。制动控制器受司机控制产生常用或紧急制动指令。在司机室还设有非常制动按纽开关、停放制动和强迫缓解等开关,用以产生相应的指令信号。调制及逻辑控制器调制及逻辑控制器同时接收ATP发出的指令,逻辑控制器还接收车长阀等发出的指令。调制器将制动控制器或ATP的常用或紧急制动指令转换成相应的脉宽调制(PWM)信号。逻辑控制器通过逻辑电路,使指令线在各工况下发出相应的指令信号。制动指令线用于传递制动指令。(MBCU)MBCU是微机控制直通电空制动系统的关键部件,它是一台进行制动和防滑控制的微机,为该系统的关键部件。其主要功能如下:接受和检测制动指令、空重车信号和速度信号。根据列车运行速度、车重和制动指令计算所需的常用制动力。按充分发挥动力制动能力的原则,进行动力制动与空气制动的配合控制。使空气制动力等于所需的制动力减去动力制动力。为提高列车的舒适度,进行常用制动防冲动控制。。检测轮对速度,进行防滑控制。⑺、(PBCU)PBCU将制动指令由电信号转变为相应的空气床力信号,由EP阀、非常制动单元、停放制动阀、屮继阀及压力传感器等组成。它与MBCU—•起构成微机控制直通电空制动系统的制动缸压力控制。、防滑电磁阀和速度传感器组成基础制动装置是空气制动的执行元件。。。,给列车的制动能力、运行平稳性等方面提出一系列挑战。因此,高速动车组必须装备高效率和高安全性的制动系统,为列车正常运行提供调速和停车制动的手段,并在意外故障或其它必要情况下具有尽可能短的制动距离。此外,高速运行的动车组对制动系统的可靠性和制动时的舒适度也提出了更高的要求。所以,动车组制动系统的性能和组成与普通旅客列车完全不同,它是一个能提供强大制动力并能更好利用粘着的复合制动系统,包含多个子系统,主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统等组成,制动吋采用电空制动联合作用的方式,且以电制动为主。,下面主要介绍如下两种:(一)按制动力的操纵控制方式,动车组所采用的制动方式可分为空气制动、电空制动和电制动三类。⑴空气制动空气制动又分为直通式空气制动和自动式空气制动两种。直通式空气制动是较早出现的空气制动方式,由于它在列车发生分离事故时会彻底丧失制动能力且列车前后部制动和缓解发生的时间差大,会造成较强的纵向冲击,故列车的制动操纵后來就改用了自动式空气制动装置。自动式空气制动机的特点与直通式恰好相反,当列车发生分离事故吋,列车可自动产生制动作用;且制动和缓解一致性较好,大大缓解了纵向冲击。在我国制造的时速200km/h的动车组屮,只有CRH1和CRH5动车组将自动式空气制动作为备用的制动方式,所有车型正常情况下的空气制动都采用直通方式。电空制动电空制动就是电控空气制动的简称,它是在空气制动的基础上于每辆车加装电磁阀等电气控制部件而形成的。特点是制动的操纵控制用电,制动作用的原动力还是压缩空气;当制动机的电控失灵时,仍可实行空气压强控制,临时变成空气制动机。电制动操纵控制和原动力都用电的制动方式称为电磁制动,简称电制动,如电阻制动和再生制动。因电制动能够提供强大的制动力和其它诸多优点,它己成为各种型号的高速动车组的主要制动方式。(二)动车组制动作用按用途可分为如下四大类:⑴常用制动常用制动是正常条件下为调节、控制列车速度或进站停车施行的制动。特点是作用比较缓和,且制动力可以调节,通常只用列车制动能力的20%〜80%,多数情况下只用50%左右。非常制动非常制动是紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。其特点是把列车制动能力全部用上,且动作迅猛,〜。非常制动有时也称快速制动。紧急制动紧急制动也是在紧急情况下采取的制动方式,特点与非常制动类似。它与非常制动的区别在于:非常制动一般为电、空联合制动,也可以是空气制动;而紧急制动只有空气制动作用。(4)辅助制动辅助制动又包括备用制动、救援/回送制动、停放制动和停车制动等。