300MW汽轮机汽封改造简介及效果评价.pdf

96 2009 年电力工业节能减排学术研讨会论文集
300 M W 汽轮机汽封改造简介及效果评价
尹海生,华树明,聂丹文
( 太仓港协鑫发电有限公司,江苏太仓 215433)
摘要:本文对太仓港协鑫发电有限公司#3 汽轮机汽封改造情况进行了介绍,并对现场施工方法及
改造前后效果进行了对比分析。
关键词:蜂窝式汽封;布莱登汽封;改造;热耗
2)高、 %,是设
1 概述
%的4 倍多,说明过桥汽封(高压缸进
太仓港协鑫发电有限公司#3 汽轮机为上汽侧平衡活塞汽封及中压缸平衡活塞汽封)间隙
海汽轮机厂引进西屋技术生产的 C300 -/ 严重偏大;
型亚临界、双缸双排汽、抽汽凝 3) kJ/(k W · h),高于
汽式机组,于2004 年投入运行。 kJ/(k W · h) %。不考虑
率偏低,不能达到设计工况,为了改善汽轮机凝汽器真空及系统的影响,从汽轮机本体方面
的热效率,提高机组的经济性能,公司于 2008 分析,热耗偏大的原因主要是过桥汽封漏汽偏
年3 月机组的首次大修期间对汽轮机汽封进行大;
了改造,主要是将部分梳齿式汽封更换为蜂窝 4)各级抽汽温度、压力(数据略)均超过设
式和可调式(布莱登)汽封。改造后通过机组的计值,尤其是低压缸部分超过较多,也说明级
热力性能试验证明达到了预期的效果。间漏汽偏大。
2 机组改造前的状况 3 布莱登汽封和蜂窝式汽封简介
改造前在机组稳定运行期间由江苏省方天 1)布莱登汽封
电力技术有限公司(原江苏省电科院)进行了热布莱登汽封属于可调式汽封的一种,其技
力性能试验。主要数据如表1 。术特点是将传统汽封块退让(背部采用板弹簧)
改进为由螺旋弹簧安装在两相邻汽封块垂直断
表1 改造前主要热力性能试验数据
面的结构形式。在自由和空负荷工况下,汽封
项目大修前设计值块在螺旋弹簧的作用下,汽封块张开,可退让
热耗率/(kJ/(k W · h)) m m 左右。随着符合增加,汽封块
高压缸内效率/% 在背弧受到蒸汽压力的作用下,克服弹簧力,
中压缸内效率/%
各级逐渐关闭,一般设计在20 %负荷前各级汽
高、中压缸间漏汽率/%
封完全闭合,闭合后设计的径向间隙为 ~
供电煤耗率(g/(kW · h))
m m ,这时汽封达到最小径向间隙。
从表1 可以看出:高压缸效率较设计值偏这种汽封的优点是机组正常运行时其径向
低约2 %, %。间隙远远小于传统结构的汽封,因此有效的减
1)不考虑高调门节流损失,高、中压缸效少了漏汽。但该汽封也有致命的缺点:其一是
率偏低的原因主要是汽封间隙偏大,造成级间若由于某种原因导致汽封不能正常闭合,那么
的漏汽偏大, ~2 m m ,远大于传统汽
一级; 封的间隙值 m m