淮河特大桥线形控制施工测量方案.docx

目录中铁十二局四公司京沪高铁第四标段14项目部连续梁施工测量控制方案编制依据..........................2编制目的…………………………………2工程概况…………………………………2人员、仪器组织…………………………3平面、高程控制…………………………3工作基点控制……………………………4施工放样…………………………………7质量保证…………………………………10~1~中铁十二局四公司京沪高铁第四标段14项目部一、编制依据:连续梁施工测量控制方案《新建铁路工程测量规范》TB10101-99;《新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图淮河特大桥(第四册)》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005[160]号。《铁路桥涵设计规范》(~-2005)《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设2006[189]号)二、编制目的淮河特大桥2216#墩-2218#墩、2224#墩-2227#墩、2227#墩-2230#墩采用挂篮悬臂浇筑的施工方法,施工过程进行测量线形控制尤其重要。为了保证桥梁各部尺寸满足最终设计要求,在线形控制精度提出了很高的要求,结合本桥的结构特点和施工组织方案,建立有针对性的线形控制方案、施工测量体系和结构计算方法,建立更为细致的跟踪-预测-调整机制,以保证主梁合拢精度及结构线形达到设计要求,保证无砟轨道铺设的精度要求。其主要目的是要修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响,保证主梁的整体标高和局部平顺性,确保成桥后线形满足设计要求,施工中以标高控制为主,确保合拢顺利。三、工程概况京沪高铁四标段淮河特大桥2215#-2218#(48+80+48)m、2224#-~2~中铁十二局四公司京沪高铁第四标段14项目部连续梁施工测量控制方案2227#(32+48+32)m、2227#-2230#(32+48+32)m采用连续梁施工,分别跨越蚌埠机务段、京沪货运上行线和101省道,该三跨连续梁都位于JD25#曲线上,其中2215#-2218#连续梁边跨跨缓圆点,所以连续梁的线性测量控制尤为重要,为保证连续梁正确贯通特制定连续梁施工测量线性控制方案。四、人员、仪器组织根据工作量和工作难度,设测量队长(1名)负责整体测量安排,测量班长一名负责现场测量放样和资料整理,前后视各一名,设备配置编号设备名称精度指标数量用途1拓普康3002全站仪2mm+2ppm1台现场放样2徕卡1201+全站仪一台1mm+/KM1台日常抄平550m钢尺1mm1把施工放样6对讲机--------3台通讯联络五、平面高程控制三联连续梁位于CPII178-CPI045~CPII79-CPII180主控点范围内,同时作为CPII加密的主要约束基线,其中CPII加密点有JH14-10、JH14-9、JH14-8、JH14-8-1、JH045-1为施工平面控~3~中铁十二局四公司京沪高铁第四标段14项目部连续梁施工测量控制方案制点,点位之间相互通视条件良好,埋设位置比较相对稳定,CPII加密点按照四等导线加密,只要技术标准:水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数2C较差同一方向各测回间较差CPII加密DJ1496DJ26139距离和竖直角观测限差仪器精度测距中误差(mm)同一册回各次读数互差(mm)测回间较差(mm)往返测平均较差(mm)I<5572mDII5-101015为了方便使用,CPII加密点同时引入高程控制点,高程点采用二等水准进行往返观测,满足二等水准观测规定后进行严密平差。二等水准观测精度和主要技术标准:(mm)等级每千米水准测量偶然中误差全中误差限差检测已·段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差备注二等水准≤≤√L4√L4√L等级全中误差线路长度(km)水准仪等级水准尺观测方法往返较差闭合差(mm)二等水准2≤400DS1铟瓦往返4√L等级水准尺水准仪等级视距前后视距差累计差视线高二等水准铟瓦DS05≤50≤≤3≥、工作基点控制1、平面线形控制按照正常施工放样,本范围内控制点很难指导连续梁正常施工:~4~中铁十二局四公司京沪高铁第四标段14项目部连续梁施工测量控制方案主要原因:构造物太多,很难到达每个点都通视、墩较高控制点低仰角大,仪器横轴和数轴不垂直偏差影响大、每次放样不可能都能采用临时转点,这样会造成误差大,没有整体控制效果。为了保证每一联整体线形平面控制,因此我们采用分段整体控制,先将2215#墩的左侧小里程支座中心作为工作点C15-1、右侧小里程支座中心为C15-2、2218#墩的大里程左侧支座中心点为C1