基于高速公路服务区设施服务水平的临界交通量研究.pdf

该孝犬海’硕士学位论文基于高速公路服务区设施服务水平的临界交通量研究导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位答辩委员会主席王建伟学位论文评阅人潘杰义、董千里岳洋马嗦副教授分类号:籉
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论文作者签名:磊滓高海论文独创性声明论文知识产权权属声明如,,,暌譇要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。函,陑月既本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
摘要施的临界交通量,与服务区设施的当前交通量进行对比,进而判定设施当前的服务水平。近年来,随着高速公路建设的飞速发展,高速公路服务区也获得了前所未有的发展机遇,其重要性也同益提升。作为高速公路的主要服务窗口,服务区设施的功能和规模的适应性直接关系着高速公路的形象和服务水平。因此,研究高速公路服务区服务水平的课题显得越来越重要。论文以高速公路服务区的服务水平等级划分为前提,通过考察各个设施的服务水平,深入研究服务水平与交通量的内在联系,尝试提出临界交通量,通过计算出相关设若服务区的服务水平过低,则可为服务区的优化和改扩建提供指导依据。论文主要使用排队论理论来进行研究,对服务区的停车场和加油站设施进行排队论分析:苑袂枋┑奶匦晕;。范ㄉ枋┰诟髦址袼较碌谋硐中问剑愿级服务水平的临界点进行量化。8鞲錾枋┭∪∈实钡呐哦幽P停⑵鹆俳缃煌量与服务水平的对应关系,最终为服务区提供临界交通量评价服务水平的标准;理论研究和模型建立之后,通过实证分析,验证了其适用性和准确性。关键词:服务区、服务水平、临界交通量、排队论
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⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章相关研究概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯高速公路服务区概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一ぃ骸#.咚俟贩袂睦嘈汀现有高速公路服务区服务水平评价综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.诟咚俟贩袂芯肯肿础研究方法与研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第三章高速公路服务区服务水平的量化分级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.缆吠ㄐ心芰Α●●●●,,
临界交通量的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3党×!本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第五章实证分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..航鹕侥喜嗤3党〉牧俳缃煌考扑恪研究结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.缆贩袼郊侗鸬幕帧服务区服务水平的分级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..袂δ苌枋┰┓旨吨副昙胺旨侗曜肌璲⋯⋯.第四章基于临界交通量的服务区服务水平评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯粱金山南侧服务区临界交通量的计算⋯