纳黔高速公路C11项目合同段石方路基.doc

纳黔高速公路C11项目合同段
石方路基施工方案
编制依据:
1、根据国家的政策、法律、法规及业主的要求。
2、厦门至成都公路川黔界至纳溪段高速公路土建工程第C11合同段施工合同文件、两阶段施工图设计图等。
3、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及有关施工设计规范、技术文件、验收标准。
4、根据公司质量管理标准:GB/T19001-ISO9001:2000《质量管理体系要求》。
二、编制原则:
1、遵守合同文件要求的原则
2、确保工期的原则
3、确保质量创优的原则
4、安全第一、预防为主的原则
5、科学管理的原则
6、文明施工的原则
7、降低工程成本的原则
8、环境保护的原则
9、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则
10、遵照执行设计标准和施工规范的原则
三、工程概况:
厦门至成都公路四川境黔川界至纳溪段高速公路C11合同段起止里程: K60+300~K66+850m,,控制性工程为草山头隧道。主线设计速度80Km/s,。
K62+230~K63+。,。合同段内K62+340~K62+520为深挖路堑,采用框架锚杆进行边坡加固,K63+440~K63+530、为高填路堤,采用换填片碎石及土工格栅加固普夯路基的方式保证填筑质量,对
K62+580~K62+620低填浅挖路基采用换填碎砾石来保证压实度,桥头处理段为:K62+797~K62+837、K62+963~K62+983、K63+560~K63+570、K63+756~K63+776、K64+~K64+、K64+208~K64+228、采用土工格室及开挖回填砂砾石进行处理。对填挖交界段K62+580~K62+600、K63+095~K63+123、K63+285~K63+332采用换填+挖台阶的方式进行处理,对纵向填挖交界路基处理段K63+480~K63+515采用挖台阶+土工格栅的方式进行处理。
四、施工计划及安排:
1、本段路基土石方施工根据本合同段总体进度要求,计划施工时间为2009年5月25日至2010年10月31日。
2、主要管理人员表、机械一览表见附表。
五、施工前的准备
1、路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。
2、对所用路基填料按规范要求取样,并对土的液限、塑限、塑性指数、天然密度进行试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等,确定最佳含水量、最佳密实度,提出报告报监理工程师批准。
3、清除路基范围内的树根、草皮、垃圾、有机物残渣,挖除淤泥等,排除地表水;场地清理完成后应全面进行填前碾压,使密实度达到规定的要求。
4、作好路堤坡脚和路堑顶的临时排水设施,疏通或改移排水系统,截断地表水流入路堤、路堑区域内,保持水流及道路的畅通。
5、对耕植土设专门的废土区(或每废土区设特定的区域)进行保护,选取的位置必须适合机械挖运:以利于完工后全合同段的绿化工程施工取土。
六、石方挖方路基施工
1、石方挖方路基施工方法
(1)、施工办法
根据路堑深度、长度、以及地形、石质、土石方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。沿纵向分层,每层先挖出一通道,然后开挖两旁,各层有独立的出土道和临时排水设施,这样可以容纳较多的施工机械,纵向分层的通道可以作为机械通行和运输土石方的出口线。
(2)、施工准备
首先进行施工放样,再用推土机推除表面的耕植土、表土并废弃。
(3)、石方开挖
挖方区的石方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车,开挖、运输,部分采用220或320推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。施工时应注意对挖方边坡不能一次挖到边坡设计线,沿边坡预留30~50cm厚一层,直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。
(4)、石方爆破
挖方区的石方,岩石可采用松动爆破,为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面的破坏或危岩层的完整性,对于邻近挖方边坡设计坡面2~3m范围内的路基挖方采用光面爆破。光面爆破施工方法如下:
石方边坡光面爆破施工前,首先根据边坡的实际情况,制定光面爆破的爆破方案,和爆破实施的详细计划及作好安全准备,爆破方案和实施计划必须经监理工程师审核同意后,方能进行光面爆破作业。同时作好各种有关爆破施工作业的准备工作。
光面爆破施工时,首先应根据石方边坡的形状、大小及不同岩石的特性,正确地选用光面爆破的设计参数。同时用凿岩机械进行精确凿岩,在开挖限界的周围,按计算的炮