路基路面工程规范要求.doc

1总则 ,提高路面设计质量和技术水平,保证路面工程安全、可靠、耐久,做到技术先进,经济合理,制定本规范。 。  ,鼓励设计节能降耗型路面,积极应用路面材料再生技术。 ,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语、符号和代号  (略)3基本规定  规定了路面设计的基本要求及设计的一般原则;提出了路面设计基准期、设计轴载与交通分级;规定路面结构可靠度水平、参数确定方法;确定了路面设计环境参数与使用性能要求。    、基层与垫层等各结构层应符合下列规定: 1面层应具有足够的结构强度、稳定性和平整、抗滑、耐磨与低噪声等表面特性。  2基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。 3垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。 :  1根据道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气候环境状况,考虑强度、刚度、稳定性和耐久性因素,进行路基路面整体结构综合设计; 2因地制宜、合理选材、降低能耗,充分利用再生材料; 3应便于施工,利于养护并减少对周边环境及生态的影响; 4交叉口进口道和公交车停靠站路段应进行特殊设计; 5应具有行车安全、舒适和与环境、生态及社会协调的综合效益。 、水泥混凝土路面和砌块路面三大类,其面层类型及适用范围宜符合下列规定: 1沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混合料适用于各交通等级道路;沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。 2水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土,适用于各交通等级道路。 3砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。   。--主干路15年30年--次干路15年20年10年(20年)支路10年20年注:1砌块路面采用混凝土预制块时,设计基准期为10年,采用石材为20年。 : 1路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ-100表示。-1的规定。-1标准轴载计算参数标准轴载BZZ-100标准轴载P(kN)100轮胎接地压强p(MPa)(cm)(cm) 2设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100标准轴载的当量轴次。大型公交车比例较高的道路或公交专用道的设计,可根据实际情况,经论证选用适当的轴载和计算参数。车辆轴型   1沥青路面以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时,各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Na   (-1) 式中:Na——以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时的当量轴次(次/d);  ni ——被换算车型的各级轴载作用次数(次/d); P——标准轴载(kN); Pi ——被换算车型的各级轴载(kN); C1——被换算车型的轴数系数; C2——被换算车型的轮组系数,,,; K——被换算车型的轴载级别。当轴间距大于或等于3m时,应按一个单独的轴载计算;当轴间距小于3m时,双轴或多轴的轴数系数应按下式计算: C1=1+(m-1)(-2) 式中:m——轴数。   2沥青路面当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时,各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Ns  (-3) 式中:Ns——以半刚性基层层底拉应力为设计指标时的当量轴次(次/d); ——被换算车型的轴数系数; ——被换算车型的轮组系数,,,。以拉应力为设计指标时,双轴或多轴的轴数系数应按下式计算: =1+2(m-1)(-4)  式中:m——轴数。 6沥青路面设计基准期内一个车道上的累计当量轴次计算  (-5) 式中:Ne ——设计基准期内一个车道上的累计当量轴次(次/车道); t——设计基准期(年); N1 ——路面营运第一年单向日平均当量轴次(次/d); y——设计基准期内交通量的年平均年增长率(%); ——设计车道分布系数。表323-1设计车道分布系数,~-单向三车道