铁路通信行业分析.docx

一、铁路通信行业分析1.行业发展1825年世界第一条铁路诞生于英国。铁路诞生后,安全与效率就成为必须面对的一个重要问题。早期的铁路一是站站停车;二是仅是白昼行车;三是速度较低;四是牵引重量不高。随着铁路成网和运输的繁忙,列车要昼夜行车,要不停车通过车站,速度和牵引重量要进一步提高,就产生了铁路电务专业。。铁路在历史上有一个很好的传统:就是对科学技术非常敏感,能够很快将其用在铁路。例如电报、电话都是发明不久,就广泛应用于铁路。曾有一个时期,铁路的通信网是全社会最先进的。现代化铁路的框架目标。现代化铁路就是要最大限度的实现:旅客运输高速化、舒适化和快捷化;货物运输重载化、专业化和便捷化;全面满足国民经济对铁路的需求。铁路的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体,它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。未来的通信要彻底克服时间与空间的限制,能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。在这种情况下,出行的旅客也需要在列车上享受如同在办公室环境下的信息交流,比如同其它人进行语音、数据、传真、图像等信息交流,还要接入国际互联网。另外,随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸,为保证行车安全,实现有效的人机控制和提高运输效率,要求建立一个功能更加完善的,技术构成更加先进的铁路通信网。要想使上述构想成为现实,就必须打破常规的铁路通信网的接入方式,采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式,实现铁路通信网的升级,适应信息社会的发展,发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。由于铁路列车具有高速运动的特点,因而无线(移动通信)接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。当然,固定位置的车站(场)、单位以及各种固定设施之间的通信方式,首选方案仍是采用SDH光同步数字传输设备进行组建,同时应考虑采用ATM交换以及网络IP通信等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。比如采用“双纤单向环”接入方式,其不仅具有高速、安全、传输质量高、价格合理等光纤通信特有的优点,而且还具有路由迂回、设备备用等特点,从而具备自愈合功能,并使系统的可靠性大大提高。另外,采用远端用户单元(RSU)和数字环路载波(DLC)设备,组网更灵活、方便。组网的过程中要把投资与效益综合统筹来考虑,使系统不仅满足现在乃至几年内铁路通信的需求,而且还能够为出行的旅客及地面用户提供先进的电信业务,并且还需具备便于扩容的功能。按照通信网被分为主干网,局域网和接入网等三部分的构思来看,铁路通信网也可以通过上述划分方法进行。就铁路的通信网来看,接入网占有相当大的比重,包括有线接入网和无线接入网两大部分。铁路有线接入网的情况与电信的接入通信网相似,它是由铁路部门依托于基础铁路电信网,组织建设的可以支持众多信息服务的、具有多媒体通信能力的全国范围的计算机网络,铁路将有可能成为我国第六个面向大众的计算机信息互联网络单位,为铁路通信走向市场做准备。2.行业结构国内铁路总公司,各级铁路分公司。国内的轨道交通。移动通信系统集成商。国际:诺基亚、爱立信、高通等。国内:华为、中兴、大唐等。铁路通信工程服务商、铁路通信产品制造商、车辆制造厂。3.用人需求铁路总公司及分公司需要大量的高级技术人员和技术管理人员,负责铁路系统的规划建设、车务段管