农村物流配送发展规划.doc

石家庄市农村物流配送发展规划(2010-2015年)为了落实河北省《落实物流业调整和振兴规划实施意见工作方案》,加快我市农村物流配送体系建设,更好地服务“三农”,制定《石家庄市农村物流配送发展规划(2011-2015年》。一、现状概况(一) 优质农产品生产基础优势明显。石家庄市是全国重要的优质农产品高产区,2009年全市粮食油总产量51&7万吨,蔬菜总产量1165万吨,,,,。已形成粮、油、肉、菜、蛋、奶、果等十大农产品生产基地。(二) 农产品现代流通体系初步形成。石家庄市是华北地区的重要商埠,,占全省的五分之一;商品交易市场成交额达1616亿元,占全省的三分之一。全市年成交额亿元以上的大型农产品批发市场18个,其中:大型生鲜农产品批发市场12个,年总成交额136亿元;年成交额10亿元以上的农产品市场5个。初步形成了布局合理、功能完善、产销衔接的农产品现代流通体系。(三)区位交通优势得天独厚。石家庄是全国铁路、高速公路、国道交会程度最高的中心城市。京广、石太、石德三条干线在此交汇,朔黄铁路横穿北部,是国家铁路运输网中三大货运编组站之一,已成为全国重要的铁路交通枢纽和货物中转中心。同时,石家庄也是全国公路网络交通最密集的城市,107、307、308国道和14条省级公路以及石太高速公路、京深高速公路、石黄高速公路、青银高速公路、京昆高速公路均在我市交汇。石家庄国际机场是首都备降和分流机场,已开通内陆港和40多条国内外航线。T小时交通圈”覆盖“三北”地区的六省(市)主要省际城市。京津冀都市圈常驻人口9300多万,半径500千米全国最大城市群人口达到3亿多人。为发展辐射全国、联通海外的农产品现代流通体系奠定了基础。7)主要制约因素。目前,石家庄物流配送体系建设还处于初级阶段、不能适应工、农业生产和流通的需要。一是物流中心和配送中心的建设发展比较缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化,专业化操作程度较低。二是基础设施落后。农村物流配送建设水平较低,规模小,设施落后,特别是信息化水平、商品储存、服务功能等方面建设滞后。三是组织化程度较低,农村的生产、流通组织能力不强,农村合作组织服务功能有待完善,产前信息、产后流通、包装、配送等没有很好开展,农业小生产与大市场的矛盾突出。四是物流配送业人才匮乏,制约了物流业发展。二、指导思想和发展目标(一) 指导思想积极推进社会主义新农村建设,促进城乡一体化发展,立足服务三农,围绕农业增产增效和农民增收,完善农村现代物流配送体系,推进农业产业化发展,减少流通环节,降低流通成本,使我市县域经济更好更快发展。(二) 总体目标按照因地制宜、多元发展、渐次推进的原则,通过加快农产品批发市场升级改造、发展第三方物流、壮大“万村千乡市场工程”配送企业等办法,构建县域经济发展相适应的现代农村物流配送体系。到2015年,建成6个农产品物流配送中心,带动县域农产品生产基地的形成和发展;规划新建、改扩建10个规范化的大型农产品批发市场;新建5个第三方物流项目,促进3个优势“万村千乡市场工程”承办企业提高配送中心建设,壮大配送实力。三、发展模式与重点(一) 发展模式1、 发展农产品现代流通方式