扬菱公路公道桥拓宽改造工程项目.doc

扬菱公路公道桥拓宽改造工程项目工程监理月报告书驻地监理工程师填报单位:华建监理公道桥驻地监理组填报日期:2005年10月25日一、工程概况原公道大桥八三年建成,位于公道镇南端跨越公道河,桥跨布置为6*25m,,桥宽为净-7+2*,全宽为9m,设计荷载为汽-20,挂-100,上部为25MPCT型梁。每跨5片梁组成。下部构造为双柱式桥墩,肋板式桥台,桥墩基础为双柱式钻孔灌注桩,桥台为天然基础。扬菱公路公道大桥拓宽改造工程桥跨布置为6*25mT梁,,起迄桩号为K15+~K15+,桥宽为:1+7+2+15+2+7+1=35m,桥台已变更为钻孔桩基础、承台、肋板、台帽,桥墩为每排8根桩,系梁连体,墩帽组成。墩台帽与原老桥相拼连接成整体。全桥预制T梁78片,拆除原老桥30片梁移至慢车道,简支安装,现浇桥面连续结构,采用三孔一联。桥面铺装为8cm水泥混凝土,5cm沥青混凝土。本桥主要技术指标为计算行车速度:80km/h;桥涵设计荷载:汽车-20级,挂车-100。根据地质勘察报告,本桥地基土层可分为四大层一个亚层:第1层:灰黑色亚粘土夹灰色粘土,含植物根茎;第2层:灰色淤泥质亚粘土夹亚砂土、粘土含腐殖物,流塑状;第3-1层:灰色亚粘土夹粘土,软塑状;第3层:黄灰色粘土夹亚粘土,硬塑状;第4层:黄色粘土含铁锰结核,硬塑状。本工程由邗江交通建设工程有限公司承建。计划开工时间为2005年4月10日,计划竣工时间为2005年12月31日。总造价为1287万元(投标价)。本月内气象:晴22天,雨8天。二、施工单位人员、机械设备及材料供应情况目前承包人在场人员、设备情况基本没有变化,进行台后回填施工增加了部分道路机械。架桥机已开始进场。增加台后回填灰土检测试验仪器。目前砂、石、水泥、钢材、钢绞线等材料基本可以满足现有施工要求,进场材料经过检验均合格。石灰材料进行检查为合格。三、工程质量情况已完成抽检的原材料及砼试压块均合格,合格率100%,详见附表一。因为公道河的水位还未下落至系梁底部,下部施工无法正常开展,本月的工程进展主要是大梁的浇筑和小型预制、台背和接线的回填。左半幅就边梁已预制结束。小型预制工作正常开展并将要结束,目前预制情况良好。但台背回填质量控制情况不很理想。正在进行架桥机进场的筹备及伸缩缝、支座等的筹备。四、工程进度情况因本月公道桥水位情况的影响,基础及下部结构没有正常施工。目前水位已开始退落。十月完成大梁4片、台帽一个、小型预制约150米。目前共完成桥墩钻孔桩23根,桥台钻孔桩20根,共计43根,桥台B承台2个,桥墩系梁3个,立柱11个、肋板4片,盖梁3个,T梁54片。已完成工程量四百多万元,占总造价的35%。小型预制工作正常开展,目前预制情况良好。台后回填工作基本结束。系梁及立柱、肋板的浇筑已经成为进度目标的瓶颈,尤其是系梁的施工。具体总工作量及进行情况祥见附表二。五、计量支付本月未报计量。六、设计变更进行了缘石高程、沥青铺装层厚度、原E-40伸缩缝、绿化带等的设计变更。并变更了桥纵断面高程。七、文明施工、安全生产水位已开始回落,灌注桩、系梁等基础及下部施工即将开始,架桥机的安装也即将进行,需继续加强现场操作人员的安全工作,一刻不放松,安全才能出效益。本月未发生质量及安全事故。